3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。在4月1日上午的國際論壇上，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林先生進(jìn)行了主題演講。
圖片來源：電動汽車百人會
袁小林表示所有利益相關(guān)方都應(yīng)該以更長的視野和更寬的視角加強(qiáng)探討和協(xié)作，摸索融合發(fā)展方式，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展這個最終目標(biāo)。
以下為演講實(shí)錄（有刪減）：
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位朋友，大家好！因?yàn)橐獏⒓右粋€很早就已經(jīng)安排在瑞典的會議，很遺憾沒能跟大家見面現(xiàn)場交流。
今天這場論壇非常有意義，新能源汽車在過去幾年實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在這個過程中更多的目光被集中在產(chǎn)品、銷量、滲透率、電池技術(shù)等話題上。這些話題的確都非常重要，但我們也應(yīng)該看到，新能源汽車發(fā)展的最終目的是推動整個人類生存環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。除了產(chǎn)品和市場以外，配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、政策機(jī)制都將在其中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，這將會是一個巨大的生態(tài)。圍繞汽車展開，但也絕不僅于汽車行業(yè)。所有利益相關(guān)方都應(yīng)該以更長的視野和更寬的視角加強(qiáng)探討和協(xié)作，摸索融合發(fā)展方式，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展這個最終目標(biāo)。
接下去，我就以沃爾沃汽車為切入點(diǎn)分享一些我們的進(jìn)展和思考，拋磚引玉，和大家共同討論。
沃爾沃汽車在可持續(xù)領(lǐng)域的努力可以用三個關(guān)鍵詞概括：前瞻、節(jié)奏、協(xié)作。
2017年我們率先提出了全面電氣化戰(zhàn)略，拉開了整個汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的大幕。隨后，進(jìn)一步明確了到2030年成為純電豪華車企，2040年成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)這兩大戰(zhàn)略目標(biāo)。而回顧整個汽車工業(yè)的發(fā)展史，沃爾沃汽車始終在可持續(xù)領(lǐng)域敢為人先。早在1945年我們就已經(jīng)開始利用再制造零部件進(jìn)行汽車生產(chǎn)，70年代發(fā)明的帶氧傳感裝置的三元催化器，更是將汽車尾氣有害物質(zhì)排放減少了90以上，是全行業(yè)可持續(xù)努力杰出的代表之一?？沙掷m(xù)和安全一樣是沃爾沃汽車的兩大品牌基石。
所有這些前瞻反映的是近百年來我們一以貫之的對環(huán)境的珍視、對自然的尊重。反映的是我們用科技創(chuàng)造美好生活的愿景。如果說前瞻是A面，那么節(jié)奏就是沃爾沃可持續(xù)發(fā)展努力的B面，兩者相輔相成。2021年我們實(shí)現(xiàn)了全系車型電氣化，2022年全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90正式發(fā)布，開啟了我們電氣化轉(zhuǎn)型的新時代，未來每年沃爾沃都有全新純電產(chǎn)品面世。保持節(jié)奏的內(nèi)核是務(wù)實(shí)和理性的心態(tài)。近幾年來，新能源汽車廣受關(guān)注，發(fā)展過程大開大合，越是這樣我們越應(yīng)該保持清醒的頭腦，遵循基本的商業(yè)規(guī)律，新能源汽車的發(fā)展不會一蹴而就，還是要有一些長期主義的態(tài)度。流水不爭先，爭的是滔滔不絕。
協(xié)作，是沃爾沃汽車可持續(xù)發(fā)展的底色。我們的中短期目標(biāo)是到2025年每輛汽車全生命周期的碳排放降低40%，并降低整個價值鏈的二氧化碳排放量。這個目標(biāo)涵蓋了從研發(fā)、生產(chǎn)、物流到銷售的整個價值鏈。而這其中將上下游合作伙伴充分整合形成合力尤為關(guān)鍵，在2021年，我們發(fā)起了中國汽車界第一個可持續(xù)發(fā)展科技日，搭建了一個和供應(yīng)商伙伴高效交流的平臺。我們還在以中國為核心的整個亞太地區(qū)推出了“2025百分之百可再生能源行動”，鼓勵和推動供應(yīng)商在2025年之前完成實(shí)現(xiàn)可再生能源的使用。
各美其美，美人之美，美美與共，這是可持續(xù)發(fā)展的必然實(shí)現(xiàn)路徑。回顧這些進(jìn)展，核心的體會就是可持續(xù)發(fā)展需要形成的高效體系能力。李書福董事長在之前結(jié)束的“兩會”中也談到，新能源汽車正在圍繞綠色、環(huán)保、節(jié)能和可持續(xù)，實(shí)現(xiàn)整個生態(tài)鏈的體系建設(shè)。從沃爾沃的實(shí)踐來看，這個體系除了之前提到的建立上下游協(xié)作機(jī)制以外，企業(yè)如何建立整體性的可持續(xù)戰(zhàn)略，全世界如何圍繞新能源汽車形成有效的合作模式也是關(guān)鍵的組成部分。
從企業(yè)自身而言，要實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)，絕不僅于電氣化產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新，我們同時還要關(guān)注材料的回收再利用、電池的梯次利用和再制造，以及減少生產(chǎn)過程中浪費(fèi)的問題，只有這樣才能形成整體性的可持續(xù)戰(zhàn)略。
沃爾沃汽車的2040目標(biāo)包括了氣候零負(fù)荷、實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和商業(yè)道德與責(zé)任這三個部分。三者之間相互補(bǔ)充、相互推動，形成了完整的戰(zhàn)略體系。而從整個行業(yè)的角度來看，可持續(xù)體系的建設(shè)也至關(guān)重要。我給大家列舉一對數(shù)字。我們之前曾對自己的一款純電產(chǎn)品全生命周期的碳排放進(jìn)行過測試，全球范圍的平均碳排放量是54噸，相比同樣燃油版的碳排放優(yōu)勢并不明顯。而在以風(fēng)電為主的市場，這個數(shù)字是27噸。同樣的產(chǎn)品、同樣的技術(shù)，能源結(jié)構(gòu)不同，碳排放的結(jié)果差異非常大。而能源結(jié)構(gòu)既牽扯到綠電供應(yīng)，V2G技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性等具體問題，更關(guān)系到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、政策法規(guī)的推進(jìn)、跨領(lǐng)域合作的加強(qiáng)、消費(fèi)者認(rèn)知的提升等更廣泛的話題。這些挑戰(zhàn)和新能源產(chǎn)品的發(fā)展同樣關(guān)鍵，對于我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最終目標(biāo)缺一不可，需要全社會各界的共同努力。
在此我也想從沃爾沃自身的實(shí)踐和思考出發(fā)，著眼構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)體系這個最終目標(biāo)提幾點(diǎn)建議。
第一，建議盡快建立全生命周期碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)體系。
應(yīng)該站在全生命周期的角度去衡量汽車產(chǎn)品的碳排放，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新，同時要鼓勵企業(yè)參與充電運(yùn)營與廢舊汽車回收利用等領(lǐng)域，這樣能夠更真實(shí)的評估汽車產(chǎn)品的碳排放量，促進(jìn)低碳環(huán)保理念的進(jìn)一步發(fā)展。
第二，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化布局。
中國充電設(shè)施總體規(guī)?？焖僭鲩L，但仍面臨充電設(shè)施發(fā)展不均衡、缺少激勵措施等問題。建議為各種場景充電全覆蓋提供政策和布局指導(dǎo)，加大鼓勵充電設(shè)施的技術(shù)研發(fā)，對有序充電的智能充電設(shè)施提供優(yōu)惠政策，加快換電和大功率充電設(shè)施建設(shè)，完善既有充電設(shè)施的維護(hù)與改造。
第三，推動車網(wǎng)互動試點(diǎn)，促進(jìn)削峰填谷，為降低整個電力行業(yè)的碳排放提供支持，而這需要引導(dǎo)全社會形成主動消費(fèi)綠色電力的共識。從產(chǎn)業(yè)協(xié)作的角度去建立起一個有效運(yùn)行的合作機(jī)制，以試點(diǎn)帶動產(chǎn)業(yè)化。
而以上這些建議我也非常清晰地展示一點(diǎn)，那就是必須要用體系性的思維去思考和推動新能源汽車的發(fā)展。
最后，衷心希望社會各界能夠共同攜手，圍繞新能源汽車可持續(xù)發(fā)展形成合力，為汽車產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)國家雙碳目標(biāo)，為全社會的綠色環(huán)保做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
