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造跑車,對(duì)抗蔚來(lái)!這家新三板公司要逆天?
不鳴則已,一鳴驚人。蔚來(lái)等新能源車企的新對(duì)手來(lái)了。
2018年4月4日晚間,前途汽車被正式納入工信部第306批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單,離量產(chǎn)車落地又近了一大步,成為繼北汽新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、長(zhǎng)江汽車后的國(guó)內(nèi)第6家獲得發(fā)改委和工信部雙份“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。
很多人的第一反應(yīng)是,前途汽車是誰(shuí)?憑什么?
前途汽車是新三板公司長(zhǎng)城華冠(833581.OC)子公司,主打電動(dòng)汽車研產(chǎn)銷一體化。這也是長(zhǎng)城華冠轉(zhuǎn)型為汽車制造商的產(chǎn)物。在此之前,長(zhǎng)城華冠主要為國(guó)內(nèi)汽車廠商提供汽車造型、工程設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的整車開(kāi)發(fā)服務(wù)。
而在闖入新市場(chǎng)的那一刻,長(zhǎng)城華冠選擇了與多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者不一樣的路:建廠、賣跑車(前程K50)。這是為啥?
1、長(zhǎng)城華冠官方對(duì)前程K50的理解是,作為新興品牌,首款車定位高端有助于提升品牌知名度。
需要說(shuō)明的是,長(zhǎng)城華冠在高端新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者包括蔚來(lái)、特斯拉等等。
2、據(jù)《極客汽車》報(bào)道,長(zhǎng)城華冠未能在國(guó)內(nèi)找到勝任輕量化工藝的規(guī)模化生產(chǎn)線或是其選擇建廠的主要原因。預(yù)計(jì)該廠年產(chǎn)能將達(dá)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車。
可以說(shuō),輕量化車身是解決新能源車?yán)锍屉y題一大方法。與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)模式以沖壓、焊接、涂裝和總裝為核心不同,長(zhǎng)城華冠生產(chǎn)模式將圍繞碳纖維、鋁合金等輕量化材料的使用進(jìn)行全新規(guī)劃。以此減少動(dòng)力電池增加所帶來(lái)的重量影響。
但問(wèn)題是,長(zhǎng)城華冠入場(chǎng)調(diào)性起得這么高,維持營(yíng)運(yùn)資金怎么解決?
目前來(lái)看,長(zhǎng)城華冠現(xiàn)階段還未形成規(guī)模效應(yīng)來(lái)平攤生產(chǎn)初期的高額成本。而動(dòng)力電池原材料價(jià)格的快速上升也在向其成本結(jié)構(gòu)施壓。
據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》報(bào)道,動(dòng)力電池占新能源整車制造成本大約30%-40%,正極材料成本則占動(dòng)力電池成本超40%。換言之,新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)受電池原材料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響較大。
公開(kāi)資料顯示,前途K50車型采用了三元鋰離子電池。
就目前來(lái)看,在正極材料當(dāng)中,三元材料價(jià)格受鈷資源短缺、材料市場(chǎng)需求較大等因素影響節(jié)節(jié)攀升,從2017年第一季度的17萬(wàn)元/噸漲至目前(2018年第一季度)的23萬(wàn)元/噸,價(jià)格上漲幅度同比已超過(guò)40%。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾公開(kāi)表示,新創(chuàng)企業(yè)想要造車至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì):
1、蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)融資超146億元,投資方包括聯(lián)想、華平、IDG等;
2、威馬汽車?yán)塾?jì)融資超120億元,投資方包括百度、SIG海納亞洲等;
3、小鵬汽車?yán)塾?jì)融資超50億元,投資方包括阿里、富士康等。同時(shí),其計(jì)劃2018年融資100億元。
相較之下,無(wú)論是財(cái)力還是背后的大金主,長(zhǎng)城華冠都沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。
1、東財(cái)choice顯示,長(zhǎng)城華冠累計(jì)在新三板上募得資金7.37億元,投資方包括國(guó)民信托、知合資本、方富天元、贛鋒鋰業(yè)等。另外,長(zhǎng)城華冠還在近期發(fā)布了10億元的融資計(jì)劃。
2、截至2017年中期,長(zhǎng)城華冠賬面現(xiàn)金1.89億元,流動(dòng)資產(chǎn)達(dá)3.7億元。
在顛覆與被顛覆的時(shí)代,不僅要活下來(lái)還要活得好。且不說(shuō)長(zhǎng)城華冠能否以K50叩開(kāi)高端新能源汽車市場(chǎng)的大門,按照長(zhǎng)城華冠的規(guī)劃,前途K50之后會(huì)推出一款10萬(wàn)元以內(nèi)的量產(chǎn)電動(dòng)車,后續(xù)將向B級(jí)車延伸。這就意味著,長(zhǎng)城華冠未來(lái)將在新戰(zhàn)場(chǎng)與小鵬汽車等新造車企、比亞迪等傳統(tǒng)車企短兵相接。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)有大約60余家的新能源汽車企業(yè)。但在這場(chǎng)高手如云的造車盛宴中又有多少玩家能活下來(lái)?
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