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沃爾沃李敬業(yè):重點(diǎn)發(fā)力直銷品牌模式搭建 擁抱新時(shí)代
2023年即將結(jié)束,回顧今年的中國汽車市場,有一個(gè)很值得關(guān)注的點(diǎn):中國汽車品牌沖擊高端市場的動(dòng)作越來越多,幾十甚至上百萬的自主新能源車型屢見不鮮。甚至有人稱2023年,就是中國高端汽車發(fā)展的元年。
話說回來,汽車產(chǎn)業(yè)的盤子就這么大,高端車市場的容量更加有限,有新玩家入局,自然就要有品牌被淘汰。傳統(tǒng)豪華品牌首當(dāng)其沖,受到的沖擊自然也最大。不過能夠在汽車領(lǐng)域生存幾十甚至上百年,豪華車企面對汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型大勢,自然也會(huì)積極應(yīng)對,明顯的就是BBA、沃爾沃等主機(jī)廠開始加速轉(zhuǎn)型。
BBA不必多說,在電氣化領(lǐng)域都投入了很多,奔馳的EQ系列,寶馬的i系列產(chǎn)品,也是各自品牌的發(fā)力重點(diǎn)。不過大家都在發(fā)力,成績卻也有高低之分,目前奔馳的EQ系列,寶馬的i系列,都在以價(jià)換量,而奧迪的e-tron系列車型甚至有可能成為棄子。
在BBA之外的豪華品牌中,似乎只有沃爾沃電氣化積極轉(zhuǎn)型,動(dòng)作迅速,市場反饋也比較積極。甚至與大手筆的BBA相比,沃爾沃的電氣化轉(zhuǎn)型也顯得異常順利。
傳統(tǒng)豪華主機(jī)廠轉(zhuǎn)型,不僅僅是一句口號,而是要品牌從領(lǐng)導(dǎo)到一線員工,整個(gè)工作思維的轉(zhuǎn)變。在沃爾沃的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)中,就有不少年輕有沖勁,同時(shí)還懂業(yè)務(wù)、懂市場的骨干,比如沃爾沃大中華區(qū)銷售公司價(jià)值鏈業(yè)務(wù)副總裁李敬業(yè)。
站在品牌的角度來看,沃爾沃汽車的電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程不斷加速,新能源純電產(chǎn)品不斷迭代,EX90、EX30、EM90等重磅產(chǎn)品陸續(xù)發(fā)布,受到了市場的高度關(guān)注。不久前EM90上市,成為了汽車圈的頭號新聞;而后EX30、EM90雙車亮相香港,更是向外界展示了沃爾沃汽車加速電氣化轉(zhuǎn)型的成績和決心。
與此同時(shí),在體系力搭建方面,沃爾沃也在不斷提速,沃爾沃大中華區(qū)銷售公司價(jià)值鏈業(yè)務(wù)副總裁李敬業(yè)正是關(guān)鍵的策劃人之一。在李敬業(yè)的主導(dǎo)下,截至目前沃爾沃已經(jīng)在全國范圍內(nèi)成立了40多家城市中心店和5家品牌體驗(yàn)店,并且這個(gè)數(shù)字還在快速增加中。沃爾沃直營體系的建設(shè),大大提升了沃爾沃品牌和客戶的互動(dòng)效率,也有利于沃爾沃產(chǎn)品保持價(jià)格穩(wěn)定,進(jìn)而更好地為沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型賦能,提升沃爾沃用戶的幸福感。
沃爾沃儼然就是一個(gè)披著豪華車企外衣的新勢力品牌,而這也正是李敬業(yè)努力的方向。李敬業(yè)多次在公開場合向外界詳細(xì)解讀了沃爾沃直售模式的優(yōu)勢,并表示這種模式將提升消費(fèi)者購車滿意度,沃爾沃的這種直售模式也將成為未來汽車銷售的主流形式。
作為一名汽車行業(yè)的“老兵”,李敬業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷涵蓋了零附件銷售業(yè)務(wù)、二手車整合業(yè)務(wù)、汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù),以及如今重點(diǎn)發(fā)力的品牌直售模式搭建。現(xiàn)在很多主機(jī)廠都開始嘗試直售模式,沃爾沃無疑是其中的領(lǐng)跑者,這離不開李敬業(yè)這樣有經(jīng)驗(yàn)、有見解、有魄力的行業(yè)主導(dǎo)者推動(dòng)。同樣在沃爾沃領(lǐng)導(dǎo)班子的推動(dòng)下,全力All in電氣化轉(zhuǎn)型的沃爾沃,也值得我們持續(xù)關(guān)注!
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