東航注資幸福航空4億元 發(fā)展西部中低端支線旅游

2008-02-08 11:03:32      劉陽

  中國航空工業(yè)第一集團公司(下稱中國一航)高層近日向媒體透露,處在民航總局申請籌建初審階段的幸福航空有限責任公司(下稱幸福航空)已獲得中國東方航空股份有限公司注入的4億元注冊資本。

  中國一航的高層稱,東航是希望通過幸福航空,來發(fā)展西部的中低端支線旅游市場,以此與東航的主流航線商務(wù)市場形成互補。

  由于“東新方案”在1月初的東航特別股東大會上遇挫,幸福航空的計劃也受到一定影響,甚至令東航在注資方面存在一定的資金壓力。

  據(jù)《中國經(jīng)營報》報道,中國一航最早于2007年8月28日簽訂了成立幸福航空的意向協(xié)議。
  但不過數(shù)日,9月6日,民航總局副局長高宏峰明確表示,“我國鼓勵民營資本進入航空領(lǐng)域的政策并未轉(zhuǎn)變,雖然2010年前暫停受理新設(shè)航空公司申請,但是對已經(jīng)受理的申請還將繼續(xù)辦理。”

  當時由于已向民航總局提交申請的民營航空公司有39家,其中已經(jīng)投入運行的有17家,民航總局認為航空公司的高速增長,給民航安全保障等各個方面帶來較大壓力,因此通過加強宏觀調(diào)控,控制新設(shè)公司的進程進行緩解。

  受此政策影響,批準籌建的新設(shè)航空公司數(shù)量,從2006年的十家大幅降低到2007年的兩家,即友和道通航空有限責任公司和銀河國際貨運航空有限責任公司。

  前者為兩家民營企業(yè)共同出資,基地位于武漢天河國際機場。后者的投資方為中外運發(fā)展股份有限公司、大韓航空等四家,為國資控股。

  此次幸福航空的進展可能成為這一輪新設(shè)航空公司的尾聲。2007年12月17日,民航西北管理局發(fā)布受理幸福航空申請的公示。該航空公司的注冊資本為10億元。其中,中國一航投入6億元現(xiàn)金,占60%的股份;東方航空投入4億元現(xiàn)金,占40%的股份?;卦O(shè)于西安咸陽國際機場。

  雙方計劃,初期飛行人員由東航派出,同時引進部分空軍運輸機機長和副駕駛,經(jīng)過改裝和差異訓(xùn)練后加入。

  幸福航空將以使用國產(chǎn)飛機為特色。由于有中國一航的合作便利,幸福航空初期將購買中國一航生產(chǎn)的MA60飛機,以后根據(jù)中國一航ARJ21飛機的生產(chǎn)交付情況,逐年引進到位投入運營。

  此外,幸福航空將受惠于民航總局擬為地方政府提供全額貼息貸款,以加快西北地區(qū)建設(shè)進度的優(yōu)惠政策。根據(jù)民航西北管理局“十一五”規(guī)劃,將投資近76億元對西安咸陽國際機場進行二期擴建,計劃將該機場建成繼北京、上海、廣州三大樞紐機場之后,全國第四個雙跑道獨立運行的機場,成為西北地區(qū)航空樞紐。

  在西安地區(qū)航空市場中,原以東航和海航為主要市場競爭者,近期又有鯤鵬航空公司、大新華快運西北分公司和深圳航空西安分公司開始或者即將加入。如果幸福航空能夠順利投入運營,這數(shù)家航空公司在商務(wù)高端客運、支線航空以及貨運等各個層面均有所覆蓋,東航、海航和深航三家的角力將更為激烈。

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