北汽組建集團(tuán)股份公司 資本運作加速整體上市

　　進(jìn)入2008年，北汽控股正在醞釀三項重大計劃。

　　記者獲悉，1月26日，北京市政府已原則通過組建北京汽車集團(tuán)股份公司，實現(xiàn)北汽整車資產(chǎn)整體上市的方案，這是北汽醞釀許久的融資計劃。

　　為了上市更為穩(wěn)健和有效，北汽控股董事長徐和誼已經(jīng)將另外兩個重大計劃于幾天前公布，即突破地方，布局全國；全球招聘總經(jīng)理，加速內(nèi)部整合。

　　一位知情人士透露：“北汽控股新任總經(jīng)理姓汪，是墨斐的好朋友。”而北汽控股“突破地方，布局全國”的說法也被媒體順理成章地聯(lián)想到了福建汽車集團(tuán) （以下簡稱“福汽”）。

　　本報記者獲悉，因為外方合資伙伴的一致性，并購福汽的計劃，北汽控股已經(jīng)談了不下三年的時間。徐和誼此番突然公布兼并計劃，不禁讓人聯(lián)想到，一直緊閉牙關(guān)、謀求獨立的福汽董事長凌玉章可能已經(jīng)松口。

　　北汽是新任北京市市長郭金龍上任以來第一個調(diào)研項目，首鋼遷出北京后，北汽承載著北京后奧運經(jīng)濟(jì)中非常重要的工業(yè)角色。北京汽車工業(yè)謀求大發(fā)展的宏圖偉業(yè)，要在2008年有個明晰的結(jié)果。

　　北汽控股2008年的目標(biāo)是保90萬輛，挑戰(zhàn)100萬輛，以及未來進(jìn)入國家汽車重要梯隊。上述三個方面對徐和誼來說都意味著“時間緊，任務(wù)重”，需要同步進(jìn)行。

　　上市方案獲批 資本運作加速

　　本報獲悉，1月20日前后，北京市政府已經(jīng)原則通過了組建北京汽車集團(tuán)股份公司，實現(xiàn)北汽整車資產(chǎn)整體上市的方案。由“控股”邁向“集團(tuán)”，北京汽車工業(yè)大集團(tuán)的夢想正在接近，有效的途徑就是打通融資渠道。

　　在過去的一年時間里，北汽為整體上市做了種種努力，這從福田汽車不斷發(fā)出的轉(zhuǎn)股公告中可見端倪。最近的一次是在2007年12月6日。

　　公告顯示，福田汽車已收到由北汽控股轉(zhuǎn)來的 “國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會出具的 《關(guān)于北汽福田汽車股份有限公司國有股東所持股份劃轉(zhuǎn)有關(guān)問題的批復(fù)》。”

　　具體批復(fù)內(nèi)容是，同意將北京汽車摩托車聯(lián)合制造有限公司持有的股份公司26361.2250萬股股份（含替華寶信托投資有限責(zé)任公司向流通股股東支付的股改對價394.6857萬股股份）劃轉(zhuǎn)給北汽控股。此次股份劃轉(zhuǎn)完成后，北汽控股持有29559.2986萬股股份，占總股本的36.43%。

　　綜合整個過程是：北京汽車摩托車聯(lián)合制造有限公司在北京汽車制造廠有限公司所持有的股份被劃轉(zhuǎn)到北汽控股；北汽摩在北汽旗下另一整車企業(yè)——福田汽車所持有的股權(quán)也獲證監(jiān)會批復(fù)劃轉(zhuǎn)。

　　其間，北京輕型汽車制造廠的資產(chǎn)也進(jìn)行了審計與評估，北汽控股和北京奔馳就JEEP2500和二代軍車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓事宜達(dá)成協(xié)議。去年，第二代軍車正式列裝部隊的事件被北京市發(fā)改委評價為“2007年北京高技術(shù)產(chǎn)業(yè)重大經(jīng)濟(jì)事件之一”。

　　北汽控股相關(guān)人士表示，“這些都是為組建北京汽車集團(tuán)股份公司、謀求整體上市創(chuàng)造條件。”加上北汽旗下的海納川汽車部件股份公司、北京汽車研究總院、北京鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易公司等實體，其產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域基本涵蓋了從零部件到整車研發(fā)、制造、銷售、二手車流通及汽車金融等全過程。

　　北汽整體上市已不再是猜測。為了讓步伐更穩(wěn)健和有效，北汽下一步要做的是內(nèi)部整合和外部擴(kuò)張。

　　北汽內(nèi)部整合進(jìn)行時

　　自北汽控股原總經(jīng)理董揚調(diào)任中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長之后，北汽總經(jīng)理職位一直空缺。徐和誼出任董事長后，北汽一直在尋找具有國際汽車企業(yè)運作經(jīng)驗、國際化視野的職業(yè)經(jīng)理人加盟，為贏得競爭獲取更多籌碼。

　　經(jīng)北京市政府同意，徐和誼在汽車行業(yè)開啟了全球招聘北汽控股總經(jīng)理的先例。最先瞄上的是擁有上海永居權(quán)的美國人墨斐。墨斐擁有“國際化大公司經(jīng)驗，了解中國市場”的 “特色”，正是徐和誼眼里的最合適人選。

　　遺憾的是，當(dāng)時墨斐剛于此前兩周與克萊斯勒簽約。于是在墨斐的推薦和綜合考慮下，北汽控股總經(jīng)理人選鎖定了一位“汪姓美籍華人，是墨斐的好朋友”。放眼汽車行業(yè)，雖然沒有透露全名，但“美籍華人、國際化經(jīng)驗、了解中國市場”的汪姓總經(jīng)理已基本浮出水面。最晚兩個月后，他就要同徐和誼并肩奮戰(zhàn)。

　　但這并不是北汽內(nèi)部整合的全部。不久前，北汽控股剛剛完成對旗下北京奔馳-戴克公司（BBDC）、北京現(xiàn)代、北汽福田三個重要整車合資企業(yè)的人事調(diào)整。

　　現(xiàn)在的北汽控股總部大樓里仍然貼著這紙任命公告：“……BBDC研究決定，任命楊林為克萊斯勒銷售與市場部總經(jīng)理，原總經(jīng)理劉智豐先生由北汽控股公司另行委用。”

　　楊林曾任北汽福田汽車有限公司歐曼營銷公司副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代摩比斯汽車配件有限公司副總經(jīng)理兼銷售部部長，有多年汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗。

　　“人事的調(diào)整是北汽戰(zhàn)略的風(fēng)向標(biāo)，對于BBDC來說更為關(guān)鍵。”一位接近北汽控股高層的人士認(rèn)為。

　　在1月25日BBDC舉行的“鉑金品質(zhì)，完美呈現(xiàn)——克萊斯勒鉑銳質(zhì)量萬里行凱旋暨預(yù)售發(fā)布”儀式上，高級執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)、執(zhí)行副總裁董長征、李升水都從不同角度強調(diào)了落戶BBDC的克萊斯勒車型的質(zhì)量、品質(zhì)，稱其不惜推遲上市時間，重金（1.6億美元）打造車型，并表示，“我們與克萊斯勒的合作很好，并會持續(xù)下去。”

　　但很多人明白，這是一個小心翼翼的發(fā)布會。“鉑銳是克萊斯勒與BBDC能否繼續(xù)合作的基石，如果賣不好，不排除克萊斯勒撤出BBDC的可能。”知情人士透露。

　　上述人士還分析，“在BBDC，克萊斯勒面臨著不小的尷尬，雖然有暗股，但需要重金買下，否則只能充當(dāng)技術(shù)合作的角色，這曾令克萊斯勒萌生退意。而一旦退出，按照合同，克萊斯勒也需支出不少資金。BBDC已經(jīng)拍著胸脯向克萊斯勒承諾，要在今年實現(xiàn)鉑銳銷售2.4萬輛以上。”

　　穩(wěn)固了克萊斯勒，BBDC才能和諧發(fā)展，否則剛剛走上正軌的BBDC又將面臨不小的風(fēng)波。經(jīng)驗豐富的楊林承擔(dān)著克萊斯勒品牌銷售的重任。

　　劉智豐則很快出現(xiàn)在了北京現(xiàn)代的管理團(tuán)隊中，任北京現(xiàn)代銷售部部長，韓國現(xiàn)代也派來白孝欽擔(dān)任副總經(jīng)理兼銷售本部長。

　　并購福汽 布局全國

　　“過去北汽強調(diào)內(nèi)涵，隨著形勢發(fā)展，要走出北京，加大并購重組及合作力度。”這是徐和誼多次提到的工作重點。北汽要實現(xiàn)的全國布局，包括南方基地、沿?；?、東北部合作。

　　但徐和誼很清醒，“以北汽的實力，在一線城市進(jìn)行兼并重組困難很大，重點鎖定在二三線城市的汽車產(chǎn)業(yè)。”

　　于是，在國家力推汽車產(chǎn)業(yè)整合之際，徐和誼透露“我們已物色了整合重組對象”的消息，福汽被媒體順理成章地“聯(lián)想”出來。

　　“北汽重組福汽的想法已綿延三年之久。雙方始終沒有中斷接觸，北汽曾多次組隊與福汽接洽。”一位已經(jīng)離開北汽的人士透露。

　　記者致電福汽集團(tuán)，其綜合管理部相關(guān)人士表示，并未聽說北汽并購福汽一事。“福汽有并購或者被并購之類的重組考慮，但還沒有實質(zhì)性的進(jìn)展。”

　　但該人士強調(diào)，省政府明確要求，作為福建省29家大型國有企業(yè)改制的第一家示范單位，福汽的改制已經(jīng)箭在弦上。能夠?qū)Υ耸掳l(fā)言的福汽董事長凌玉章，記者則始終沒有聯(lián)系上。

　　另一位接近政府官員的人士則透露，北汽在三年無果的接洽后突然傳出消息，不排除有政府部門的推動。

　　在北汽福田內(nèi)部的BBS上，已經(jīng)有內(nèi)部人士樂觀估計，“福汽擁有全資及控股子公司共20家，其中包括知名的東南汽車和廈門汽車 （大小 ‘金龍’）。如果北汽完成收購福汽，則預(yù)計福田的大巴可以運用金龍的銷售渠道，夢帕克等可以運用東南的渠道，對福田是重大利好。”

　　不過，上述人士分析，并購是需要條件的，包括充裕的產(chǎn)品、知名的品牌、國際化人才、完善的制度、有效的經(jīng)營模式輸出，以及資金等至少6個重要條件。

　　“從目前北汽的情況來看，拿什么產(chǎn)品，以什么模式輸出，尤其資金等都存在一定難度。而并購之后如何消化，快速整合并運轉(zhuǎn)起來，仍需要全面考慮。”上述人士認(rèn)為。

　　甚至有業(yè)內(nèi)人士潑了冷水。“中國汽車工業(yè)目前正是打造核心競爭力的時候，并購尤其是后續(xù)融合很可能令企業(yè)力不從心，繼而導(dǎo)致中國汽車工業(yè)的早衰。”

　　諸多問題需要徐和誼和他的北汽團(tuán)隊一步步化解，現(xiàn)在他們能做的是首先布局南方基地。前不久，北汽入駐長沙株洲高新區(qū)，投資20億元打造南方制造基地。

　　該基地規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛，今年4月份動工，建成后將具備輕卡、皮卡、輕客及越野車等車型的生產(chǎn)能力，預(yù)計產(chǎn)后年銷售收入達(dá)120億元，實現(xiàn)稅收達(dá)8億元。