東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖變速箱異響遭車主集體投訴

　　賽拉圖或面臨召回 變速箱異響遭車主集體投訴

　　面對(duì)賽拉圖新車變速箱異響引發(fā)的車主集體投訴，東風(fēng)悅達(dá)起亞表示“屬于工作響聲，車輛無故障”。當(dāng)車主對(duì)其處理意見表示不認(rèn)可時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞僅在“完成情況”一欄中填寫“冷處理”，這樣的結(jié)果讓賽拉圖的車主感到不可思議。

　　賽拉圖變速箱異響

　　從5月份開始，有關(guān)對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖變速箱異響的投訴逐漸增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在汽車投訴網(wǎng)(www.qctsw.com)上，有關(guān)賽拉圖變速箱異響的投訴就有近20起。而且這些投訴還有一個(gè)共同點(diǎn)，在磨合期內(nèi)就出現(xiàn)變速箱異響現(xiàn)象。

　　新疆車主李先生告訴時(shí)代周報(bào)記者，他購(gòu)買賽拉圖手動(dòng)擋車型行駛至1300公里時(shí)，開始出現(xiàn)空踩離合和突然加速以及換擋時(shí)的異響。當(dāng)?shù)囟嗉移嚲S修廠均認(rèn)為變速箱存在問題，但東風(fēng)悅達(dá)起亞官方和經(jīng)銷商都表示這屬于正?，F(xiàn)象。

　　北京的張先生購(gòu)買手動(dòng)擋賽拉圖未出首保時(shí)，也出現(xiàn)變速箱異響問題。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商告知張先生，磨合期后變速箱異響現(xiàn)象將得到緩解，但半年后，變速箱異響問題更加嚴(yán)重。張先生表示，經(jīng)過多次溝通，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍拒絕對(duì)變速箱異響問題進(jìn)行維修處理。

　　山東青島的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商則對(duì)同樣存在變速箱異響問題的車主張女士回復(fù)說，變速箱異響已經(jīng)成為賽拉圖通病，經(jīng)銷商無法維修。據(jù)張女士介紹，她購(gòu)買賽拉圖僅一周時(shí)間便出現(xiàn)問題，啟動(dòng)行駛5分鐘、時(shí)速在40－60公里／小時(shí)情況下，異響現(xiàn)象最為明顯。

　　這些投訴的車主表示，針對(duì)投訴，東風(fēng)悅達(dá)起亞方面的回復(fù)也非常一致：“磨合期內(nèi)屬正?，F(xiàn)象，建議觀察觀察”，而當(dāng)車主質(zhì)疑這些異響在磨合期后依然存在時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商則以“這是通病，無法解決”為由進(jìn)行推托。

　　消費(fèi)者質(zhì)疑質(zhì)量問題

　　在時(shí)代周報(bào)記者獲得的東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)部分車主投訴處理意見中，針對(duì)絕大部分有關(guān)變速箱異響的投訴，東風(fēng)悅達(dá)起亞表示“屬于工作響聲，車輛無故障”。針對(duì)消費(fèi)者對(duì)廠家的處理意見表示的不認(rèn)可，東風(fēng)悅達(dá)起亞僅在“完成情況”一欄中填寫“冷處理”。

　　時(shí)代周報(bào)記者致電東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)王敦明，他表示對(duì)賽拉圖變速箱異響的投訴不是很了解，此前也未聽過賽拉圖變速箱遭到消費(fèi)者投訴。

　　盡管東風(fēng)悅達(dá)起亞方面拒絕承認(rèn)變速箱存在質(zhì)量問題，但有車主向時(shí)代周報(bào)表示，存在異響的變速箱主要集中在2009年以來生產(chǎn)的賽拉圖上，并且東風(fēng)悅達(dá)起亞最新推出的緊湊級(jí)家轎Forte(福瑞迪)的變速箱已經(jīng)進(jìn)行更換，不再采用賽拉圖的變速箱，而選用同北京現(xiàn)代悅動(dòng)一致的系統(tǒng)。

　　有消費(fèi)者質(zhì)疑，賽拉圖和福瑞迪的價(jià)格區(qū)間非常接近，在相同品牌、價(jià)格趨近的車型上采用兩款不同的變速箱系統(tǒng)，這有可能是東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)意識(shí)到賽拉圖的變速箱存在質(zhì)量隱患而進(jìn)行更換。

　　王敦明表示，福瑞迪裝配的變速箱的確同賽拉圖不同，但是并不是因?yàn)橘惱瓐D的變速箱質(zhì)量問題作出的調(diào)整。事實(shí)上，包括變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，福瑞迪在整個(gè)動(dòng)力總成上都同賽拉圖有所區(qū)別。

　　清華大學(xué)汽車工程學(xué)博士鄭四發(fā)表示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配非常復(fù)雜，需要根據(jù)具體的動(dòng)力性能和參數(shù)具體分析，根據(jù)目前的資料，尚無法判斷更換變速箱的必要性。

　　據(jù)了解，1.6升手動(dòng)擋福瑞迪搭載了型號(hào)為G4FC的γ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，同塞拉圖所用最大功率為82.4kW的G4ED發(fā)動(dòng)機(jī)相比，性能有所提升。[page]

　　或存嚴(yán)重安全隱患

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，發(fā)生變速箱異響現(xiàn)象的根源絕大部分是變速箱潤(rùn)滑油(齒輪油)中帶有雜物，加劇了齒輪間的磨損。產(chǎn)生這種情況的原因主要有兩種：新車出廠時(shí)變速箱油內(nèi)就存在雜質(zhì)，或排擋把套密封存在問題，有車內(nèi)雜物落入變速箱內(nèi)。但由于汽車產(chǎn)品裝配技術(shù)的提高，后期雜物落入變速箱的可能性非常小。

　　資料顯示，變速箱異響在初期對(duì)行車安全影響不大，但變速箱的噪音會(huì)分散駕駛員的注意力。鄭四發(fā)表示，如果是由于齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或裝配不當(dāng)引起變速箱異響，變速箱齒輪打齒，對(duì)安全性的影響將非常嚴(yán)重。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，針對(duì)變速箱質(zhì)量的投訴直線上升，已經(jīng)成為汽車投訴中的一個(gè)突出問題，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，如果賽拉圖變速箱真的存在質(zhì)量問題，國(guó)家質(zhì)檢總局可以強(qiáng)制東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)行召回。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞5月份實(shí)現(xiàn)銷量19029輛，同比增長(zhǎng)52%，開創(chuàng)了自公司成立以來單月銷量的歷史新高。今年1-5月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量已突破8萬輛，同比增長(zhǎng)42.5%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)平均增長(zhǎng)。 5月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下賽拉圖、RIO(銳歐)、獅跑等主力車型的銷量均保持了今年以來的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，中級(jí)車賽拉圖銷量達(dá)到10934輛，實(shí)現(xiàn)在1－5月保持連續(xù)增長(zhǎng)。