兩岸定期航班內(nèi)地公司分配方案確定

　　經(jīng)數(shù)月籌備后，兩岸定期航班的開通終于取得實質(zhì)性進展。昨日，中國民用航空局公布了兩岸航空定期運輸內(nèi)地航點和班次分配方案。內(nèi)地9家客運航空公司及2家全貨運航空公司將執(zhí)飛兩岸定期航班，具體實施時間尚待兩岸民航單位協(xié)商確定。

　　此前，根據(jù)海峽兩岸關(guān)系協(xié)會會長陳云林與海峽交流基金會董事長江丙坤4月26日簽署的《海峽兩岸空運補充協(xié)議》，兩岸包機將改為定期班機，航班從原有每周對飛108個擴大為270個。兩岸航空公司可在內(nèi)地27個城市與臺灣間經(jīng)營定期航班或包機。

　　金融危機沖擊下，全球航空市場陷入低迷，惟有兩岸航線十分火爆。臺灣航空公司駐內(nèi)地代表處負責(zé)人表示，每周108個航班遠遠不能滿足市場需求，對航空公司盈利貢獻不大，若能增加航班和航點，這一業(yè)務(wù)將大大提升航空公司業(yè)績。

　　據(jù)新公布的分配方案，國航、東航以及南航占定期運輸總航班數(shù)的6成多，其中東航經(jīng)營上海、南京、武漢、青島、昆明、西安、合肥、寧波至臺北桃園以及南昌至臺北松山航線，每周29班， 成為兩岸定期運輸中執(zhí)飛班次最多的內(nèi)地航空公司。而貨運定期航班為每周14班，分別由國貨航、中貨航和南航經(jīng)營。

　　航空分析師指出，“兩岸定期航班開通后，直航班機使用率將進一步增加，必然給航空公司帶來巨大收益。同時，消費者比較關(guān)心的機票價格在航班數(shù)量增加后也將有回落空間。不過，臺灣方面應(yīng)更重視旅游安全及質(zhì)量，否則必然制約赴臺游的發(fā)展”。