似乎就是短短半年間,外賣平臺(tái)風(fēng)起云涌,大有當(dāng)年團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站“千團(tuán)大戰(zhàn)”的陣仗。而較“千團(tuán)大戰(zhàn)”有過(guò)之而無(wú)不及的是,此番外賣大戰(zhàn)走了一條類似打車軟件的路——— 燒錢吸粉。
“本來(lái)餐費(fèi)是20元,因?yàn)橛袃?yōu)惠活動(dòng)減了10元,然后用微信在線支付,再減了8元,最后等于花了2塊錢而已。”這是一個(gè)學(xué)生的一次訂餐經(jīng)歷。在馬云、李彥宏、馬化騰三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及雷軍都數(shù)千萬(wàn)、甚至數(shù)億美元地大手筆砸向外賣平臺(tái),補(bǔ)貼焉有不大之理?
然而,通過(guò)補(bǔ)貼教育消費(fèi)者用APP來(lái)訂餐僅僅是第一步,如果補(bǔ)貼沒(méi)有了,又應(yīng)該怎樣留住用戶?
和打車軟件一樣,在最初的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中,司機(jī)和乘客沖著價(jià)格,通常會(huì)下載諸多打車軟件。在一輪輪PK后,往往保留在自己手機(jī)中的是產(chǎn)品體驗(yàn)最好的那一兩款軟件。外賣平臺(tái)恐怕亦如此。
而且,在用戶體驗(yàn)打造上,餐飲行業(yè)的復(fù)雜性要遠(yuǎn)勝打車市場(chǎng)。
目前外賣平臺(tái)多沿用兩種模式:其一是輕模式,如淘點(diǎn)點(diǎn)、大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)等,僅為餐飲商家提供一個(gè)消費(fèi)者訂外賣的平臺(tái),配送由餐廳負(fù)責(zé);另一種是重模式,如到家美食會(huì)和易淘食等,具備配送隊(duì)伍,可承接配送,每張訂單向消費(fèi)者收取配送費(fèi)。
如何在45分鐘內(nèi)將飯菜送至用戶面前并保證服務(wù)品質(zhì),這是所有外賣平臺(tái)都要著力解決的問(wèn)題。不過(guò)兩種模式都面臨一些天然的問(wèn)題要解決。
比如輕模式,雖然其僅承擔(dān)將用戶訂單扔給商家的角色,但如果商家送餐慢、繁忙時(shí)段拒絕送餐等等,消費(fèi)體驗(yàn)不好這筆賬最后估計(jì)還是算到外賣平臺(tái)的頭上,所以輕模式一個(gè)最大的困惑在于應(yīng)該如何把控餐廳的服務(wù)。
而重模式,因?yàn)榕鋫渥约旱呐渌蛨F(tuán)隊(duì),消費(fèi)體驗(yàn)肯定要優(yōu)于輕模式,但是每擴(kuò)張一個(gè)市場(chǎng),要先投入物流建設(shè)成本,這也是蠻貴的。再者對(duì)訂餐平臺(tái)而言,目前集中訂餐比較多的時(shí)段均只是中午和晚上各兩個(gè)小時(shí)左右,比如做寫字樓商圈的外賣配送,面對(duì)諸多分散在各公司前臺(tái)或一樓的訂單(很多辦公樓外賣配送只能在一樓等候消費(fèi)者下來(lái)取餐),要在短短兩個(gè)多小時(shí)完成爆發(fā)式的配送,很痛苦,成本也是比較高的。那么這就面臨如何優(yōu)化配送團(tuán)隊(duì)產(chǎn)能的問(wèn)題,此外,這支配送團(tuán)隊(duì)其余的工作時(shí)間怎么安排也是一個(gè)問(wèn)題。
除了兩種模式的消費(fèi)體驗(yàn)或多或少都存在瑕疵以外,對(duì)商戶端的培養(yǎng)和扶持也很重要。比如一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是,在人力、物力固定的前提下,每間餐廳的產(chǎn)能都是固定的。如果堂食已經(jīng)超負(fù)荷,相信很多商家都會(huì)優(yōu)先照顧堂食,不接外賣訂單。那么問(wèn)題來(lái)了,消費(fèi)者下了訂單,而商家不愿接單怎么辦?這需要外賣平臺(tái)為商家尋找一個(gè)堂食和外賣如何設(shè)置達(dá)到最佳效果的優(yōu)化方案。
目前外賣O2O的市場(chǎng)大餅已經(jīng)高達(dá)100億,但面對(duì)2.2萬(wàn)億的餐飲大盤子,這個(gè)比例還很小?,F(xiàn)在多家訂餐平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)膠著的格局還沒(méi)有被打破,但外賣平臺(tái)的未來(lái)會(huì)如何?這點(diǎn)從打車軟件市場(chǎng)以及“千團(tuán)大戰(zhàn)”后團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)現(xiàn)在的格局會(huì)看得到些許痕跡。
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