滴滴快的柳青：和程維是“絕配” 沒有失敗過

2014年6月的一個晚上，北京上地的一家小餐館里，高盛亞洲區(qū)董事總經(jīng)理柳青和滴滴創(chuàng)始人程維一起用餐。這次是柳青第三次代表高盛，想要投資這家移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮中的明星公司，卻依然失敗了。

席間，柳青佯帶慍怒地說了一句玩笑話：“不讓我投，我就給你打工吧!”

讓她意外的是，對這句玩笑話程維接招了，并開始和她認(rèn)真討論此事。

“到今天偶爾還會有不太真實(shí)的感覺，我從沒想過自己人生當(dāng)中如此重大的一個決定是這樣拉開帷幕的。”柳青笑著回憶。

對她來說，這將是她人生的第一次跳槽——從2002年哈佛畢業(yè)后，她就加入了高盛，為之效力了12年。

當(dāng)程維把“想挖柳青”的決定告訴董事會成員時，滴滴天使投資人王剛和A輪投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎都大跌眼鏡。“程維是個不給自己設(shè)限的CEO，我也一直告訴他，要持續(xù)找更牛的人加入滴滴，”王剛表示，“但敢挖柳青還是超過我的想象。”

此時柳青已是高盛亞洲區(qū)董事總經(jīng)理，這意味著她已經(jīng)升到了投行金字塔塔尖，年薪超過千萬。出身名門的她，父親是中國IT教父柳傳志，聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人，上世紀(jì)80年代，他和中國科學(xué)院里一群物質(zhì)匱乏的知識分子一起創(chuàng)業(yè)，開辟了中國的PC時代。

柳青加入創(chuàng)業(yè)公司的決定遭遇了阻力：家人對此心情矛盾，出于理性和尊重的支持與出于情感的心疼兼而有之;高盛高層更是輪番挽留這名干將。為了避開干擾，程維在柳青正式加入之前，為她安排了一次和六名高管一起自駕的西藏之行。出于對高盛的不舍，在高原上，柳青大哭一場后，給團(tuán)隊(duì)的每位成員分別寫了封長信，作為對12年投行生涯最后的告別。

當(dāng)時柳青已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接挑戰(zhàn)。她的父親此前曾多次對她表示，盡管做投資可以遇到不少企業(yè)家，但是兩相比較，經(jīng)營企業(yè)是最好玩的。更早之前，柳青的理想其實(shí)是成為一名程序員，受到比爾· 蓋茨1996年出版的《未來之路》影響，1996年，柳青考入北京大學(xué)，選擇攻讀計(jì)算機(jī)系，畢業(yè)后她進(jìn)入哈佛大學(xué)繼續(xù)攻讀這一專業(yè)。

闖入投資領(lǐng)域的緣由，是就讀哈佛期間的一次暑期實(shí)習(xí)。2001年，在高盛香港兩個月的經(jīng)歷讓她改變職業(yè)航向，對加入投行心生向往：“投行讓你迅速了解商業(yè)社會是怎么運(yùn)作的，你有機(jī)會接觸大量企業(yè)，去琢磨企業(yè)家身上的特質(zhì)，去判斷企業(yè)業(yè)務(wù)模式的特點(diǎn)，去研究這些企業(yè)為什么會成功、失敗。”

“現(xiàn)在回想起來，我人生中最快樂的一天是收到高盛Offer的時候。”她大笑著回憶。柳青畢業(yè)的2002年，正值互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，高盛錄取新員工名額從30名縮減到6名，名校生間競爭慘烈。在經(jīng)歷了十八輪面試，在最后一輪時甚至高歌了一曲“my heart will go on”后，她正式入職，成為了高盛亞洲區(qū)最底層的分析師。

在高盛的經(jīng)歷被柳青認(rèn)為是一個重新塑造自己的過程。她形容自己天生靦腆、不自信，開會時仍和學(xué)生時代一樣，喜歡躲在會議室的角落里，直到上司告訴她：你需要學(xué)會站出來，不要指望會有人為你說話。經(jīng)歷了每周工作100小時以上的煉獄后，柳青逐步站穩(wěn)腳跟，并步步晉升。高盛亞洲區(qū)前執(zhí)行董事、滴滴戰(zhàn)略部總監(jiān)Stephen Zhu曾和柳青在高盛共事4年，他表示：“柳青是高盛文化的傳承者，對于所有事情都要求極致。在業(yè)務(wù)上她很激進(jìn)，對自己要求很高，對團(tuán)隊(duì)的要求也很高。”

12年后，柳青已經(jīng)到了收獲期。她成為了這家百年投行歷史上最年輕的董事總經(jīng)理，而她和團(tuán)隊(duì)的默契已經(jīng)到了“開電話會議都不用說什么，只要在方向上把把關(guān)”的程度。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主要考察醫(yī)療、健康、消費(fèi)、金融服務(wù)等受內(nèi)需和消費(fèi)拉動的產(chǎn)業(yè)，期間曾操盤對愛康國賓集團(tuán)的1億美元投資。

變化發(fā)生在移動互聯(lián)網(wǎng)和交通行業(yè)產(chǎn)生碰撞之后。如同柳傳志創(chuàng)立的聯(lián)想用一間平房和20萬元成為PC巨頭一樣，2012年，滴滴用80萬元起步，聚齊了阿里的人、百度的技術(shù)、騰訊的錢之后，這一打車軟件攻城略地、所向披靡，備受風(fēng)投機(jī)構(gòu)追捧。和滴滴幾乎同時在杭州成立的快的打車，獲得了阿里的戰(zhàn)略投資，成為了滴滴當(dāng)時最大的競爭對手。

朱嘯虎說：“柳青最開始希望撮合滴滴和快的合并，因?yàn)樗万v訊、阿里雙方關(guān)系都很緊密，如果能夠撮合成功，她可以代表高盛以一個很好的價格投進(jìn)來。滴滴和快的在2013年的第一次合并談判，就是由柳青主導(dǎo)的。”

柳青召集了兩家公司包括程維、王剛、呂傳偉等人在內(nèi)的關(guān)鍵人在杭州機(jī)場舉行談判，因?yàn)閮杉夜菊谑袌錾线M(jìn)行激烈競爭，信任基礎(chǔ)薄弱，對股權(quán)比例等問題也達(dá)不到共識，合并暫時擱淺。

此后，滴滴和快的之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)被引發(fā)。2014年5月，在雙方纏斗之時，柳青做出了出任滴滴COO的決定。“柳青是國際著名投行的高層，行走在云端;滴滴是個草根創(chuàng)業(yè)公司，干的是和司機(jī)、乘客打交道的苦活累活，未來也有極大不確定性。她愿意賭進(jìn)來，出乎所有人意料。”朱嘯虎這樣表示。

這個消息同樣給了高盛團(tuán)隊(duì)極大的觸動。“從投行到創(chuàng)業(yè)公司的人不在少數(shù)，柳青的特殊之處是她的職位是最高的，付出的代價也是最大的。”Stephen透露柳青在高盛期間一直對出行行業(yè)感興趣，加入滴滴是因?yàn)?ldquo;找到人生的召喚”。

柳青把她的這個選擇形容為“一切歸零”。為了這個選擇，她花了大量時間調(diào)研，程維形容為“做的背景調(diào)查超過任何投資機(jī)構(gòu)”。滴滴天使投資人王剛在接受采訪時形容，“如同熱戀一般，每天超過16個小時和程維交流”。

在接受《福布斯》專訪時，柳青則將甘愿降薪加入滴滴的原因，歸納為當(dāng)時看到了一家正在徹底改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降膬r值巨大的企業(yè)，此外滴滴團(tuán)隊(duì)對她有著強(qiáng)大吸引力。“和一個從骨子里散發(fā)著變化荷爾蒙的年輕團(tuán)隊(duì)一起成長，是一件絕對值得珍惜的事情。”柳青說。

滴滴CEO程維則是另一個吸引柳青的因素。“程維是一個極有遠(yuǎn)見、抱負(fù)和魄力，又愿意為夢想付出的人。他腳踏實(shí)地又目標(biāo)高遠(yuǎn)，當(dāng)時非常打動我，”柳青稱，“我和程維是最好的朋友，惺惺相惜。在這一代年輕企業(yè)家里，程維在格局、心胸、眼光、能力等方面都是上上乘。”

朱嘯虎回憶柳青其時最憂慮和擔(dān)心的事情是自己能否融入團(tuán)隊(duì)、能否達(dá)到投資人的期待?，F(xiàn)在，她的工作廣受認(rèn)可和贊賞。投資人認(rèn)為：“她一切都做得非常好，完美。我不敢想象滴滴沒有柳青，今天是什么樣子。”

在當(dāng)時，這個從未失敗過的人，加入滴滴后仍經(jīng)受了極大壓力。要如何從崇尚精英文化的投資銀行，進(jìn)入接地氣的O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)，柳青一度陷入內(nèi)心認(rèn)知上的焦灼和迷茫。Stephen稱柳青從高盛人身邊消失了半年，毫無音訊，而此時的她正努力適應(yīng)加入滴滴后的自由落體，消除自己的投行氣質(zhì)和可能帶來的戒懼感。出差時，她從頭等艙降到經(jīng)濟(jì)艙，住宿從奢華的四季酒店降到漢庭連鎖酒店，就連奢侈品牌的皮包也被她小心藏起來。

僅是表層的轉(zhuǎn)變遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在滴滴每個月召集公司管理人員為期三天的會議上，會進(jìn)行業(yè)務(wù)的報告和評斷。柳青目睹一名同事在連續(xù)拿到兩次業(yè)務(wù)“爛桔子獎”后獲得“金桔子獎”的心路歷程，也由此感受滴滴的公司文化：坦誠溝通說真話，簡單直接。這是柳青參與創(chuàng)業(yè)企業(yè)以后學(xué)到的第一課。

盡管是計(jì)算機(jī)科班出身，柳青并不是典型的科技界人。“對養(yǎng)牛比對互聯(lián)網(wǎng)更熟悉”，在2015 年全球女性創(chuàng)業(yè)大會上，她這樣說。潛意識里面害怕失敗的心態(tài)，讓柳青一開始用力過猛：她徹夜不眠，回復(fù)所有的微信、電郵，盡量去滿足所有人的要求。“一開始進(jìn)公司，太容易四處刷存在感，但其實(shí)有些事情未必是公司當(dāng)前最重要的事情，也未必是你應(yīng)該把自己累得半死的事情，”在一次和作家馮唐的對話中，柳青說道，“這個階段很容易為了忙而忙，程維這時候給了我許多心理輔導(dǎo)。”

程維教柳青每天早上先列出一天最重要的三件事情，克服做事的沖動，以尋找工作的節(jié)奏感。此外滴滴有著每過一兩月高管們在一起聚會的傳統(tǒng)，討論公司當(dāng)下最重要的十件事是什么、每個人如何行動，這也幫助柳青很快通盤把控了公司最重要的業(yè)務(wù)。

兩個月過后，柳青開始找到經(jīng)營企業(yè)的感覺。她總結(jié)，做投資就像游牧民族狩獵，幾個人騎上馬，就可以出征，完成了一個項(xiàng)目再尋找下一個目標(biāo);經(jīng)營一家公司則像經(jīng)營一家農(nóng)場，需要事無巨細(xì)地關(guān)照所有人和細(xì)節(jié)，努力耕耘方能迎來收獲。“這種轉(zhuǎn)變幾乎是一種浸潤式完成。所以我告訴自己，這就是我想要的團(tuán)隊(duì)，我也一定能在其中發(fā)揮出更大的價值。”

現(xiàn)在看來，沒有人比柳青更適合滴滴二號人物的角色，加入滴滴成為了她職場資源和人生實(shí)力的大集合、大爆發(fā)。她隨后在2014年12月幫助滴滴完成了F輪7億美元的融資，這也是中國移動互聯(lián)網(wǎng)史上最大的融資之一。“滴滴以前的融資還需要我?guī)兔?，程維去美國還是我做的翻譯，柳青來了之后完全不需要，”朱嘯虎將光環(huán)之下的柳青描述為拼命三娘，既有如簧巧舌， 亦富鋼鐵意志，“她很厲害，能把所有對這個行業(yè)有興趣的投資基金全拉過來，三個星期內(nèi)搞定了7 億美元融資。”

她和程維的配合也漸入佳境。“就像馬云和蔡崇信、馬化騰和劉熾平是絕配一樣，柳青和程維是一對絕配，”王剛在接受福布斯采訪時這樣評價，“程維、柳青兩個人都極為聰明，正氣，做事都拼命。程維草根出身，是從底層的銷售一步步成長起來的，他對市場的敏銳度、深入一線的執(zhí)行能力是柳青缺乏的;柳青出身名門，大家風(fēng)范，人脈資源、國際視野、在資本市場里呼風(fēng)喚雨的能力，又是程維缺乏的，所以他們這個組合是很快見到了化學(xué)反應(yīng)和疊加效應(yīng)的。”

柳青主導(dǎo)完成融資后，快的也不甘示弱完成了相同數(shù)額的融資。融資之后，形勢起了微妙的變化，是繼續(xù)火拼，還是握手言和，共同面對其他競爭者，兩家公司開始進(jìn)行更有誠意的溝通。在此過程中，柳青成了關(guān)鍵人物。因?yàn)楹婉R云、馬化騰、劉熾平相熟，和快的團(tuán)隊(duì)也互相信任，這場被稱作“情人節(jié)計(jì)劃”的合并談判在22天內(nèi)完成。“在一個基本框架下，戰(zhàn)略股東的協(xié)調(diào)難度是最大的，柳青很好地完成了斡旋的角色。”王剛說。

合并也在順利進(jìn)行。在年初的協(xié)議簽署儀式上，程維曾留下十二個字：“打則驚天動地，合則恩愛到底”。合并一百天的發(fā)布會上，程維宣布：“我們完成了一件互聯(lián)網(wǎng)歷史上都沒有人做到的最成功的合并，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)歷史上還沒有競爭到這種程度的對手完成了合并。在兩到三個月的時間里面，我們已迅速完成了產(chǎn)品的排兵布陣，并把整個團(tuán)隊(duì)完全融合在了一起，雙方管理層無一人離職。”

朱嘯虎評價，無論是滴滴還是柳青，走到今天仰賴的仍是勤奮二字。在高盛，工作和生活尚可涇渭分明，加入滴滴后，柳青的個人時間被迅速壓縮。她性格中堅(jiān)韌、敢拼的部分在滴滴被繼續(xù)放大。一個流傳甚廣的故事是加入滴滴后，因?yàn)橹苣┙?jīng)常開會，見不到孩子，柳青把小孩從寄宿學(xué)校轉(zhuǎn)學(xué)到公立學(xué)校。然而滴滴每天開會仍到很晚，為了解決這一問題，滴滴團(tuán)隊(duì)想出了一個變態(tài)的方案：每天晚上柳青九點(diǎn)下班，回家哄小孩睡覺，十一點(diǎn)再在她家樓下開會。

瘋狂工作正在帶來回報。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，滴滴的估值已經(jīng)上升到了百億美元，用戶量突破1.6 億。在加入公司6個月后，柳青也由COO升任總裁。2015年2月，在宣布升任柳青為總裁的公開信中，滴滴CEO程維寫道：“柳青在加入滴滴的半年時間，幫助公司完成了當(dāng)時非上市公司最大一筆7億美元融資，并帶領(lǐng)專車、PR(公關(guān)關(guān)系)、GR(政府關(guān)系)團(tuán)隊(duì)浴血奮戰(zhàn)，殺出了一條血路。”

和父親柳傳志在改革開放之初創(chuàng)業(yè)，并以驚人的堅(jiān)忍和耐心與舊制度周旋，并擺脫束縛一樣，柳青也正在與一項(xiàng)多年來不曾打破的舊體制博弈——出租車壟斷制度。在中國，根據(jù)現(xiàn)行客運(yùn)管理規(guī)定，非出租車的攬客行為通常被視作“非法運(yùn)營”。2002年，調(diào)查記者王克勤曾先后采訪100多位出租車司機(jī)及眾多出租公司和政府相關(guān)部門，當(dāng)年發(fā)表的《北京出租車業(yè)壟斷黑幕》調(diào)查，揭露了因出租車業(yè)壟斷造成的服務(wù)水準(zhǔn)低、司機(jī)負(fù)擔(dān)重等弊端，然而，十余年里的時間里，中國出租車壟斷現(xiàn)象并未得到根本改變。

柳青加入滴滴后，公司的觸角開始伸到專車領(lǐng)域。這一產(chǎn)品由打車軟件向汽車租賃公司購買或租賃運(yùn)營車輛，私家車主也被允許成為專車司機(jī)，從而繞過了出租車傳統(tǒng)行業(yè)的管制。半年時間，滴滴已獲得40萬專車司機(jī)用戶。“出租車司機(jī)張開眼睛就要交份子錢，但我們不用。心態(tài)輕松、滴滴軟件的評價制度讓我們有能力、有意愿為乘客提供優(yōu)質(zhì)并且便宜的服務(wù)。”滴滴專車司機(jī)皮建正這樣表示。傳統(tǒng)出租車行業(yè)則認(rèn)為自身利益遭到了侵犯，2014年下半年陸續(xù)有地方政府查處專車司機(jī)，2015年5月，專車和出租車司機(jī)對峙街頭、公安成立專項(xiàng)活動查處專車的場面愈演愈烈。

另一方面，在不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來，滴滴正在促進(jìn)一場翻天覆地的改革。北京大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)研究中心教授周其仁評論稱：“看到滴滴，就像當(dāng)年看到小崗村一樣”。1978年，柳青出生的這一年，安徽小崗村十八名農(nóng)民冒著極大風(fēng)險，在土地承包責(zé)任書上按下手印，拉開中國改革開放的序幕。37年之后，這家移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司意外地成為了促進(jìn)中國深水區(qū)改革的一股強(qiáng)大外力。

“經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個術(shù)語叫帕累托改進(jìn)，即在資源分配過程中沒有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個人變得更好——如理性對待滴滴，我們完全可以實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)。滴滴將大量社會閑置車輛利用起來，可以大大緩解早晚高峰期的打車難這一痼疾。出租車司機(jī)看似受到了沖擊，其實(shí)關(guān)鍵在于出租車司機(jī)承擔(dān)了不必要的“份子錢”。從改革的角度看，如果滴滴完成了對行政壟斷制度的沖擊，它無疑將被載入史冊。”中歐陸家嘴國際金融研究院副院長劉勝軍認(rèn)為，一家成立三年的民營公司正在用市場和技術(shù)手段，挾千萬用戶，打破多年來鐵幕重重的出租車行業(yè)壟斷，而其龐大的用戶規(guī)模和影響力讓現(xiàn)有既得利益集團(tuán)無法簡單打壓這一產(chǎn)品。這名長期關(guān)注中國改革進(jìn)程的學(xué)者，2014年曾參與李克強(qiáng)總理經(jīng)濟(jì)形勢座談會，和周其仁一樣，他對滴滴專車的出現(xiàn)感到興奮：“原來的出租車市場管制過多、效率過低，導(dǎo)致出現(xiàn)了大量問題。既得利益者沒有動力自動放棄利益，專車的出現(xiàn)正在倒逼這一行業(yè)進(jìn)行徹底的變革。”

劉勝軍預(yù)計(jì)短期內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、處于簡政放權(quán)潮流中的政府、利益被損害的出租車企業(yè)、搖擺不定的司機(jī)等多方利益主體將繼續(xù)博弈，而兩年甚至更短的時間內(nèi)，滴滴專車等產(chǎn)品將被賦予合法性：“目前合法性存疑的恰恰是符合市場規(guī)律的，而法律正在保護(hù)的反倒是落后的壟斷的勢力。如果法律和社會進(jìn)步、變革發(fā)生了沖突，那么應(yīng)該修改的是法律，而不是反對社會進(jìn)步。”

如同柳傳志曾提出“不做改革的犧牲者”一樣，滴滴和柳青并不喜歡對“變革者”身份多加強(qiáng)調(diào)——在新舊制度犬牙交錯的環(huán)境中，滴滴必須創(chuàng)新但又不能與各方勢力直接對抗。“我們真正熱愛這個行業(yè)，不會做任何事情來破壞市場。不管遇到什么狀況，我們都會保證這個市場良性的運(yùn)作，這是我們最重要的一個特點(diǎn)。”

多年投行經(jīng)歷，讓柳青習(xí)慣以客觀、冷靜、縝密的思維回答任何問題。和政府溝通中，柳青也多強(qiáng)調(diào)作為技術(shù)公司，滴滴能為政府提供的價值。“我們未來將推出滴滴指數(shù)，這里面會有很多城市的大數(shù)據(jù)，我們會和政府一起來策劃未來整個大城市交通的布局。”

和她的父親一樣，柳青既有著不屈不撓的實(shí)業(yè)家精神，也善于在復(fù)雜的人際關(guān)系中周旋。她的柔軟姿態(tài)，已經(jīng)獲得政府的信任。與此同時，柳青家族的高層資源不可避免成為了滴滴的寶庫，但柳青只是回答：“事情不是靠我一個人做成的。”投資人們則對柳青的公關(guān)能力表示認(rèn)可，對于2015年5月滴滴能在上海接入官方平臺，認(rèn)為“速度超乎想象”。柳青也對此興奮不已：“我們一直希望與各地政府共同解決出行難題，此次上海合作成功，也充分說明了政府對滴滴快的(簡稱“滴滴”)的支持和鼓勵，這真是一個好時代。”

這家公司仍在快速成長。在2015年5月22日的發(fā)布上，滴滴提出了未來3年的“潮汐戰(zhàn)略”：如同不可能為了黃金周建設(shè)更多的酒店一樣，為了高峰期而投放更多的出租車也不現(xiàn)實(shí)，因此滴滴希望專業(yè)運(yùn)力能夠滿足平峰期80%以上的需求，高峰期到來時，則整合更多運(yùn)力，滿足用戶臨時出行的需求。

在此基礎(chǔ)上，公司業(yè)務(wù)線進(jìn)一步得到梳理：出租車業(yè)務(wù)將引進(jìn)評價體系，為乘客提供更好的服務(wù);在專車領(lǐng)域，將為有較高需求及特殊訂制需求的乘客推出名為ACE(Absolute Comfortable Experience， 極致體驗(yàn)) 的增值服務(wù);2015年5月25日起，快車將補(bǔ)貼10億人民幣，在全國12 個城市推出每周一“全民免費(fèi)坐快車”的活動，以此抗擊來自Uber 的競爭;順風(fēng)車產(chǎn)品已招募超過60萬名司機(jī)，將鼓勵用戶共享出行;代駕事業(yè)部也已成立，目標(biāo)是在年底成為中國最大的代駕服務(wù)平臺。

“整個交通被互聯(lián)網(wǎng)化的過程，我們還會進(jìn)一步探索，包括在公交、租車以及其他垂直交通出行的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，建立一個全球最大的一站式出行平臺。”在柳青眼中，程維對于公司未來愿景的描述，也是她的夢想，“公司未來三年的目標(biāo)是每天為超過3,000萬的用戶提供出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)只要想出行，三分鐘內(nèi)就有一輛車到用戶的面前，大范圍地把出行的痛苦指數(shù)全部降到零。”

當(dāng)最重要對手Uber估值已經(jīng)達(dá)到500億美元，這家每日成交量已是對手?jǐn)?shù)倍的中國公司，也有了成為BAT之后下一家巨頭的王者之氣。盡管仍在大把撒出金錢補(bǔ)貼用戶，并未盈利，柳青認(rèn)為，對于成氣候的平臺型企業(yè)，如何賺錢并不值得擔(dān)心：“理由很簡單，中國市場足夠大，滴滴起步早。”

讓柳青更興奮的事情不是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，而是為更好地照顧員工而進(jìn)行的福利創(chuàng)新：“你要問我們公司的市值多少，我其實(shí)并沒有那么興奮，因?yàn)榇笃髽I(yè)可以有很多。”在采訪中，她興致勃勃地談起了剛剛為公司員工設(shè)計(jì)完成的一套福利計(jì)劃，其中包括滴滴員工的父母到北京看病可以由公司承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用、并有專人陪同等。“經(jīng)過橫向比較，滴滴的公司福利在全中國的技術(shù)企業(yè)里名列前茅。真正讓一個企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層興奮的事情，應(yīng)該是員工是不是真心熱愛這個企業(yè)。我們希望可以更好地服務(wù)員工，這樣才能真正聚合出一支有創(chuàng)新熱情、有戰(zhàn)斗想象力的團(tuán)隊(duì)。”

招攬人才則是另一個她關(guān)心的重大問題。柳青直言不諱：“我接受采訪的目的就是希望通過媒體，吸引更多人才。”目前公司已經(jīng)成立了“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”，招募相關(guān)領(lǐng)域的世界級科學(xué)家，柳青也正為此奔波。在香港接受采訪的前一天，她剛從美國出差歸來。

盡管仍在倒時差，穿著一襲白裙的她看上去仍神采奕奕，并始終掌控著采訪節(jié)奏，反應(yīng)敏捷、思路清晰，對不愿意回答的問題一句話帶過，約定的一個半小時采訪準(zhǔn)時結(jié)束，連一分鐘也未超過。加入滴滴之前，柳青在媒體前露面的次數(shù)屈指可數(shù)，現(xiàn)在，她比程維更多地出現(xiàn)在鏡頭前，成為了滴滴代言人。

與在聚光燈下表現(xiàn)的強(qiáng)勢不同，管理下屬時，她則表現(xiàn)出自己柔韌體貼的一面。她時常在深夜關(guān)心下屬，詢問他們“最近感受如何，有沒有乏力感”，不時分享自己對工作、管理的感悟，并溫婉地提出建議。同樣經(jīng)歷了從投行到創(chuàng)業(yè)公司轉(zhuǎn)換的Stephen在分析柳青的特點(diǎn)時表示：“滴滴是一個壓力比高盛大十倍以上的地方，在這里，人會有很多應(yīng)激反應(yīng)，譬如焦慮、恐懼、懊惱。大部分人要完成這兩個職責(zé)上的變更，體力、腦力、心力都面臨巨大挑戰(zhàn)。在這種艱難的情況下，對于團(tuán)隊(duì)成員，柳青仍有余力發(fā)自內(nèi)心的關(guān)心他們，這不容易。我思考了很久怎么形容這種素質(zhì)，這不是天分，這是教養(yǎng)。這是她最強(qiáng)的地方。”

彌漫著雄性色彩的科技界，柳青這類角色極為稀缺。朱嘯虎透露，約見創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)時，他所遇到的創(chuàng)業(yè)者90%都是男性，最終能獲得投資的女性創(chuàng)業(yè)者更稀少。“女性商業(yè)領(lǐng)袖本身很少，科技界尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)更稀缺的原因是這個行業(yè)競爭日新月異，壓力更大。”他表示，沒有任何跡象表明，科技界的這一現(xiàn)象將會得到改善與改變——未來，這仍將是一個由男性徹底主導(dǎo)的世界。

盡管正在成為科技界女性創(chuàng)業(yè)者的標(biāo)桿和偶像，柳青仍有屬于自己的困惑與糾結(jié)：她曾因?yàn)榕惆榧胰藭r間過少而被負(fù)罪感包圍，通過閱讀她最終得出結(jié)論“罪惡感是影響人類生產(chǎn)力進(jìn)步最大的阻力之一”。“你永遠(yuǎn)無法找到事業(yè)和家庭的平衡，”柳青語帶無奈，“我能做的就是為家人創(chuàng)造Quality Time ( 有品質(zhì)的時間)。”出差在外，她通過微信和三個孩子交流，回到家則盡量專心陪伴他們。

現(xiàn)在，她也忍不住幻想更遠(yuǎn)之后的生活和冒險：去大學(xué)任教、經(jīng)營一家孤兒院、開一家名叫“If I can do it, you cando it too”(“我能做你也能”)的瑜伽館，以及周游世界。“人有三種關(guān)系，人和人的關(guān)系，人和自己的關(guān)系，人和自然的關(guān)系。人和人的關(guān)系，人和自己的關(guān)系我都在修行，唯有人和自然的關(guān)系一直沒有機(jī)會建立，所以還是要找機(jī)會去游遍名山大川，”她調(diào)皮地一笑，只在這一刻，她才卸下了女強(qiáng)人的防備，“我其實(shí)是一個很愛玩的人。”