1號(hào)貨的獲數(shù)千萬(wàn)元A輪融資：天神互動(dòng)朱曄領(lǐng)投

有那么一陣子，什么都可以“滴滴”：滴滴叫雞，滴滴叫鴨，滴滴打人，滴滴打胎……在廣州當(dāng)了幾年警察的劉聞波做的則是滴滴打貨車。去年7月份成立(11月正式上線)的同城貨運(yùn)貨流平臺(tái)“1號(hào)貨的”，不到一年時(shí)間里，完成3輪總計(jì)數(shù)千萬(wàn)元的融資。300萬(wàn)元天使輪融資來(lái)自廣東文投國(guó)富;今年1月份獲得真順資本數(shù)百萬(wàn)Pre-A輪;最新一輪由天神互動(dòng)CEO朱曄領(lǐng)投，真順資本跟投，據(jù)稱公司估值數(shù)億。

廢話不多說(shuō)，來(lái)看1號(hào)貨的是怎么做的。簡(jiǎn)單說(shuō)，1號(hào)貨的是一個(gè)連接貨車(司機(jī))和有運(yùn)貨需求的用戶(貨主)的平臺(tái)。閑置貨車共享實(shí)時(shí)位置、貨主則可以發(fā)布實(shí)時(shí)的貨運(yùn)需求。

如果發(fā)布后三分鐘沒(méi)有司機(jī)響應(yīng)搶單，平臺(tái)會(huì)人工介入調(diào)度車輛。目前1號(hào)貨的的司機(jī)分為兩種，一是普通司機(jī)，可自由支配接單時(shí)間;二是“高級(jí)大使”，需要交300元押金/人。根據(jù)所處區(qū)域，平臺(tái)承諾每個(gè)月相應(yīng)量的訂單，如果沒(méi)有訂單，平臺(tái)賠付。    

創(chuàng)始人兼CEO劉聞波說(shuō)，他們堅(jiān)持輕的運(yùn)營(yíng)模式，現(xiàn)階段只做車貨匹配的平臺(tái)，別的事比如保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)不會(huì)去碰，由合作伙伴解決。在標(biāo)準(zhǔn)化上，只做車的規(guī)范化，不做貨，也就是說(shuō)無(wú)論貨物多少都是按一輛車收費(fèi)，拼車的需求不做。在計(jì)費(fèi)模式上，劉聞波說(shuō)公司之所以叫“1號(hào)貨的”，就是希望把貨車按照的士(出租車)的標(biāo)準(zhǔn)去運(yùn)營(yíng)，即規(guī)定起步里程、起步價(jià)、超過(guò)一公里的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(其他服務(wù)費(fèi)用由雙方協(xié)商)，不同車型定價(jià)不同，平臺(tái)上僅有四種車型。

標(biāo)準(zhǔn)化了之后，是用技術(shù)取代人力以提高效率。傳統(tǒng)的情況是，最快的同城物流從司機(jī)到貨主對(duì)接至少需要五個(gè)人，每人每天處理5-8個(gè)訂單，利潤(rùn)率不超過(guò)20%。而通過(guò)1號(hào)貨的找車，據(jù)稱價(jià)格比傳統(tǒng)便宜30%-40%。平臺(tái)目前不收傭金，“一年內(nèi)不談?dòng)?rdquo;。

據(jù)稱，“1號(hào)貨的”每月訂單量以3倍速度增長(zhǎng)，貨主與司機(jī)比例為10：1，其中貨主99%都是小B用戶(中小企業(yè))，通過(guò)地推獲取。現(xiàn)已開(kāi)拓廣州、深圳、天津，正在拓展其他7個(gè)城市(武漢、杭州、成都、佛山、長(zhǎng)沙、福州、南京)。中國(guó)有3000萬(wàn)貨車司機(jī)，劉聞波的目標(biāo)是再造一個(gè)150億美元的滴滴。除了信息匹配，未來(lái)延伸的方向是大數(shù)據(jù)應(yīng)用和二手貨車交易平臺(tái)。1號(hào)貨的團(tuán)隊(duì)160人，其中地推120人，正進(jìn)行B輪融資。

事實(shí)上，做貨車版滴滴的不在少數(shù)。今年5月連續(xù)有兩筆大額融資消息曝出。

一個(gè)是成立于2013年的“運(yùn)滿滿”，對(duì)長(zhǎng)途司機(jī)、卡車司機(jī)和貨主信息進(jìn)行匹配，定位是車找貨(配貨)、貨找車(托運(yùn))，提供信息及交易服務(wù)的平臺(tái)。公司在上線之初就獲得滴滴打車投資人王剛的數(shù)百萬(wàn)元天使;2014年3月，再獲光速安振500萬(wàn)美元A輪;如今已完成紅杉資本領(lǐng)投，光速安振跟投的數(shù)億元B輪融資。另一個(gè)是羅計(jì)物流(原名“騾跡物流”)，宣布完成多家聯(lián)合注資的1.26億美元B輪融資。此前，公司曾獲徐小平的500萬(wàn)天使以及IDG的千萬(wàn)級(jí)A輪融資。

去年底，專注于投資的人人網(wǎng)以1000萬(wàn)美元投資了香港一家同城貨運(yùn)公司GoGoVan(現(xiàn)已更名為“快狗速運(yùn)”)。該公司成立于2013年7月，是一款連接用戶與貨車司機(jī)的應(yīng)用，平臺(tái)上有超過(guò) 2萬(wàn)輛客貨車和 7.4萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，注冊(cè)用戶量超過(guò)50萬(wàn)。上個(gè)月，36氪獨(dú)家獲知快狗速運(yùn)已完成千萬(wàn)級(jí)美元B+輪融資，投資方包括 MFund 魔量基金的前 91 無(wú)線 CEO 胡澤民, PPS 創(chuàng)始人及曾就職于Google中國(guó)的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，人人網(wǎng)陳一舟等跟投。人人網(wǎng)首輪投資后，快狗速運(yùn)便進(jìn)入了中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，現(xiàn)正拓展臺(tái)灣、韓國(guó)、日本以及新加坡等亞洲市場(chǎng)。

同樣耕耘亞洲市場(chǎng)，目前覆蓋香港、新加坡、曼谷、深圳、廣州、臺(tái)北等城市的還有2013年12月成立的EasyVan(現(xiàn)已改名為“貨拉拉”)。今年初獲得了1000萬(wàn)美元A輪融資，由清流資本領(lǐng)投，極客幫、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他個(gè)人投資者聯(lián)合參投。

從1號(hào)貨的的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，雖說(shuō)是“滴滴模式”，但實(shí)際上做的是B2B的生意，對(duì)接的是企業(yè)的運(yùn)貨需求和閑散貨車/司機(jī)資源。這一點(diǎn)與正版滴滴打車解決的是個(gè)人用戶需求不大一樣，不過(guò)搶單模式是類似的。另一家做B2B同城配送的公司“云鳥”則做了招投標(biāo)競(jìng)價(jià)的模式。

一端連接同城有運(yùn)輸需求的企業(yè)，另一端整合同城提供運(yùn)輸服務(wù)的個(gè)體運(yùn)輸力量。當(dāng)企業(yè)發(fā)送配送需求后，所有符合條件者競(jìng)價(jià)，雙方在線上互相匹配，企業(yè)端掌握主動(dòng)權(quán)。云鳥方面透露，其客戶包括美團(tuán)早餐(早餐供應(yīng)商到公司團(tuán)體早餐)、36氪追蹤報(bào)道的小農(nóng)女(B2B食材配送，產(chǎn)地到終端餐飲門店)，以及社區(qū)O2O公司(快消品品牌廠商到社區(qū)店)。據(jù)稱云鳥目前在北京市場(chǎng)份額占到70%，上海份額接近50%。“今年年底目標(biāo)是全國(guó)20家分公司，兩年時(shí)間拿下全國(guó)市場(chǎng)。”這家成立于2014年10月的公司在今年1月宣布完成1000萬(wàn)美元A輪融資，投資方為經(jīng)緯中國(guó)、金沙江及盛大資本。目前已完成B輪融資，即將宣布。

而劉聞波所說(shuō)不碰的“拼貨需求”，也有一家公司給做了——“速派得”的定位是為企業(yè)和個(gè)人用戶提供同城快運(yùn)服務(wù)的平臺(tái)，適用“按需派”、“整車派”、“小件派”3種場(chǎng)景，多點(diǎn)取送，自動(dòng)派單。在計(jì)費(fèi)上，按“方”(即貨物實(shí)際體積)以及運(yùn)輸路程計(jì)算。速派得目前正與大型車隊(duì)建立合作關(guān)系，覆蓋北京、天津、杭州、上海，2015年底計(jì)劃開(kāi)通20個(gè)城市。今年初已完成A輪融資，投資方未透露。

當(dāng)然，上述所言的都屬于同城貨運(yùn)領(lǐng)域。劉聞波也表示，5年內(nèi)看不到光靠App就解決長(zhǎng)途貨運(yùn)的前景。所以，2013年成立的創(chuàng)業(yè)公司oTMS是一個(gè)運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)，面向企業(yè)級(jí)整車或零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過(guò)SaaS平臺(tái)、PC端及App將貨主、物流公司、專線運(yùn)輸公司、司機(jī)和終端客戶(收貨方)的匯集在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行協(xié)作。最近剛完成1000萬(wàn)美元A+輪融資，由成為資本領(lǐng)投、經(jīng)緯中國(guó)和百度跟投。2014年7月獲得來(lái)自經(jīng)緯中國(guó)、百度和紫輝創(chuàng)投的600萬(wàn)美元A輪融資，2013年8月獲得紫輝創(chuàng)投的400萬(wàn)元天使輪投資。

可以看到，新物流正變得越來(lái)越熱，資本從面向個(gè)人用戶的最后一公里燒到了B2B貨運(yùn)領(lǐng)域。