乘車碼進(jìn)駐華東第一城 騰訊繼續(xù)深入拓展線下場景

9月13日，騰訊與安徽省、合肥市戰(zhàn)略合作簽字儀式在合肥舉行，正式啟動騰訊與安徽省和合肥市的兩級戰(zhàn)略合作。

具體來看，此次雙方的戰(zhàn)略合作包括騰訊乘車碼、眾創(chuàng)空間、AI醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列具體的創(chuàng)新項(xiàng)目。而其中最大的看點(diǎn)，莫過于乘車碼項(xiàng)目。

實(shí)際上，高頻高粘性普惠的消費(fèi)場景一直是騰訊移動支付的主要目標(biāo)，而乘車碼就是此類場景的典型代表。

從區(qū)域位置上講，合肥作為皖江城市帶核心城市之一、長三角城市群副中心城市，是騰訊乘車碼進(jìn)駐的華東第一城，其戰(zhàn)略地位的重要性不言而喻。

眾所周知，移動支付的迅速普及加速線下場景覆蓋。乘車碼的逐步落地意味著騰訊在移動支付領(lǐng)域的場景開拓中得到進(jìn)一步的橫向延伸。

而隨著應(yīng)用場景對日常生活的不斷滲透，騰訊移動支付也在推動智慧行業(yè)和智慧城市的不斷升級。

一、

在此次合作中，騰訊乘車碼全面接入合肥公交系統(tǒng)。9月13日起，合肥公交系統(tǒng)開通二維碼掃碼乘車功能，支持使用微信掃碼付費(fèi)。這意味著，合肥正式進(jìn)入二維碼掃碼乘車時(shí)代。

綜合來看，乘車碼是騰訊基于用戶導(dǎo)向和體驗(yàn)、以大數(shù)據(jù)、二維碼等作為技術(shù)創(chuàng)新的手段，并與地方政府在倡導(dǎo)綠色低碳出行和智慧交通理念達(dá)成的共識所形成的項(xiàng)目合作。

接著咱們就從用戶體驗(yàn)、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及技術(shù)創(chuàng)新3個(gè)維度來對騰訊的乘車碼項(xiàng)目進(jìn)行分析。

1、用戶體驗(yàn)

2017年3月，騰訊向全國網(wǎng)民發(fā)出一項(xiàng)問卷調(diào)查，調(diào)研結(jié)果顯示，高達(dá)85%的用戶乘坐公共交通有諸如找零、忘卡、充值不便等方面的痛點(diǎn)。

乘車碼的推出不僅為用戶帶來了更加便捷的出行體驗(yàn)，同時(shí)最大可能減少對私家車的依賴，促進(jìn)選擇低碳綠色的出行方式。

2、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

實(shí)際上，隨著移動支付的快速發(fā)展，以手機(jī)等為載體的新興支付方式開始逐漸滲透到交通支付領(lǐng)域，乘車碼是繼公交卡后的又一新型支付方式。

具體而言，騰訊利用自身互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析能力，以科技創(chuàng)新的手段來幫助交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為用戶出行提供多元支付服務(wù)。作為推動公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要實(shí)現(xiàn)方式，乘車碼將傳統(tǒng)公共交通領(lǐng)域以卡為維度提供服務(wù)向以人為維度提供服務(wù)。

3、技術(shù)創(chuàng)新

事實(shí)上，乘車碼項(xiàng)目的成功落地也是基于騰訊自身的技術(shù)創(chuàng)新。

針對交通行業(yè)人流密集、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不穩(wěn)定，在線移動支付很難滿足行業(yè)訴求等問題，乘車碼基于離線的移動支付解決方案，掃碼器不需要依賴網(wǎng)絡(luò)，便可讓用戶在0.3秒內(nèi)完成乘車確認(rèn)的全流程。

此外，騰訊一直以來在城市服務(wù)領(lǐng)域扮演的是低碳綠色理念的呼吁者和助推器，這與各級地方政府提倡綠色低碳出行和智慧交通的基本理念不謀而合。

乘車碼項(xiàng)目以城市公交系統(tǒng)為依托，提升公交出行體驗(yàn)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)更多市民選擇綠色交通方式出行，進(jìn)而完善城市公共交通出行環(huán)境，提升居民低碳環(huán)保意識。

而通過借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)幫助地方公共交通企業(yè)及交通主管部門更好得了解用戶行為和習(xí)慣，從而提高服務(wù)質(zhì)量，提升市民出行效率。

基于合作共贏的理念，騰訊與各級地方政府在“構(gòu)建智慧、低碳、綠色城市”方面達(dá)成了共識。

二、

市場普遍認(rèn)為，移動支付之爭，本質(zhì)上是場景之爭。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及造成的支付入口下沉到用戶隨身攜帶的手機(jī)，整個(gè)支付市場下沉到消費(fèi)場景中是未來的必然趨勢。

經(jīng)過市場反復(fù)教育，如今在便利店、超市、餐廳、商場等場景使用手機(jī)支付，對很多人來說已經(jīng)司空見慣。

易觀國際在7月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2016年，第三方移動支付的年交易量從1.3萬億增長至35.33萬億。預(yù)計(jì)2017年整體交易規(guī)模將保持超過100%的增長速度，達(dá)到75萬億。

市場的迅速擴(kuò)容也讓線下場景的爭奪更為激烈。近幾年來，從外賣市場的O2O大戰(zhàn)，出行市場的打車軟件、共享單車，再到零售領(lǐng)域商超、社區(qū)便利店，最終以各個(gè)中小商家作為目標(biāo)，移動支付的線下場景已經(jīng)基本覆蓋人們的衣食住行。

一個(gè)明顯的趨勢是，在傳統(tǒng)線下場景已被深挖殆盡的市場環(huán)境下，移動支付的場景構(gòu)建體系會向以公共出行為代表的公共設(shè)施和商業(yè)設(shè)施方向繼續(xù)延伸，而此類場景的普遍共性是小額高頻高粘性。

而騰訊移動支付的發(fā)展邏輯，恰好是圍繞著高頻高粘性小額場景，為用戶提供普惠的移動支付體驗(yàn)。

具體而言，微信支付圍繞用戶小額高頻的典型場景，拓展了大量的線上(如話費(fèi)充值、信用卡還款)和線下(如打車、外賣、超市、便利店等)應(yīng)用，致力于無現(xiàn)金日，進(jìn)一步提升了微信支付的用戶數(shù)量和粘性。

實(shí)際上，騰訊移動支付得以高速擴(kuò)張的原因，也是如此。

據(jù)艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)，從2015Q1到2017Q1，財(cái)付通年均復(fù)合增長率為479.97％，支付寶是181.85％；其中2016Q1，財(cái)付通較2015Q1同比增長率一度高達(dá)778.96％。

和所有產(chǎn)品一樣，微信支付上線初期也遇到了冷啟動問題。而微信紅包的出現(xiàn)很大程度上化解了這種尷尬。

微信支付圍繞用戶小額高頻的典型場景，拓展了大量的線上（如話費(fèi)充值、信用卡還款）和線下（如打車、外賣、超市、便利店等）應(yīng)用，為廣泛的線上線下消費(fèi)場景提供快捷無縫的體驗(yàn)，并通過與代理商合作及簡化商戶接入流程來提高商戶滲透率。

近年來，騰訊積極布局互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，憑借其開放、連接的金融理念，互聯(lián)網(wǎng)金融作為騰訊“兩個(gè)半”戰(zhàn)略中的“半個(gè)”，成效正在逐步顯現(xiàn)。

2017年8月16日，騰訊公布了2017Q2財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，騰訊的各項(xiàng)業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)全面超預(yù)期快速增長。在這其中，其他業(yè)務(wù)收入為97億元，同比增長177%，環(huán)比增長28%。

據(jù)財(cái)報(bào)分析，騰訊的其他業(yè)務(wù)錄得177%的收入同比增長主要受支付相關(guān)服務(wù)及云服務(wù)增長所推動。

用戶是應(yīng)用場景拓展的基礎(chǔ)，在線下消費(fèi)場景已經(jīng)被挖掘殆盡，騰訊憑借自身龐大的用戶基數(shù)撬動更多的高頻高粘性的普惠場景。