中國(guó)民企海外收購(gòu)能否立下悍馬功勞

　　近日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，四川騰中重工將收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜潞否R品牌，并表示計(jì)劃通過(guò)品牌推廣和投資清潔引擎技術(shù)讓這個(gè)高耗油汽車(chē)系列煥發(fā)新生。據(jù)悉，四川騰中重工機(jī)械有限公司原為四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司，注冊(cè)成立于2005年1月，于2008年1月更名為四川騰中重工機(jī)械有限公司。中新社發(fā) 富田 攝

　　中新社北京六月五日電 題： 中國(guó)民企海外收購(gòu)能否立下“悍馬”功勞？

　　中新社記者閆曉虹

　　美國(guó)通用這一百歲老人終于在“六一兒童節(jié)”的歡慶聲中轟然跌倒，但心有不甘的它又欲東山再起，日前宣布與中國(guó)四川民企騰中重工就后者購(gòu)買(mǎi)麾下的悍馬一事達(dá)成初步協(xié)議，而最終交易的協(xié)議條款尚待進(jìn)一步磋商決定。

　　人們對(duì)此詫異的同時(shí)，又不禁生出種種疑慮：對(duì)于從未涉足過(guò)民用車(chē)制造的中國(guó)民企而言，馬落其家究竟是唾手可得的機(jī)遇，還是極為燙手的山芋？一躍而出的“黑馬”騰中重工該用何種高招去降服這匹不馴的悍馬？

　　隨著近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)海外進(jìn)軍步伐的加快，中國(guó)汽車(chē)海外并購(gòu)的傳聞不絕于耳：二00四年上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)近四成九的股權(quán)，翌年南京汽車(chē)收購(gòu)英國(guó)汽車(chē)品牌羅孚，轟動(dòng)一時(shí)。是次中國(guó)民企逆勢(shì)收購(gòu)美國(guó)高端品牌，更有人為之擊掌歡呼。

　　力挺者認(rèn)為，通過(guò)花費(fèi)數(shù)億美元收購(gòu)美國(guó)知名品牌而搖身一躍進(jìn)入全球重要的汽車(chē)市場(chǎng)，這可為今后中國(guó)汽車(chē)實(shí)施高端國(guó)際化戰(zhàn)略謀篇布局。同時(shí)，還可獲得先進(jìn)的制造管理經(jīng)驗(yàn)，為今后打造自己的汽車(chē)品牌奠定基礎(chǔ)。中國(guó)民企亂中得馬，焉知非福？

　　但也有很多人表示，相對(duì)于印度塔塔對(duì)捷豹、路虎老牌豪華品牌的收購(gòu)，中國(guó)企業(yè)此次悍馬收購(gòu)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)要大許多。近年來(lái)，悍馬這個(gè)高耗油豪華品牌在世界上的評(píng)價(jià)并不高，鮮有人問(wèn)津。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)有關(guān)人士憂心忡忡地表示，作為一家沒(méi)有任何汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的民企而言，騰中重工收購(gòu)悍馬具有一定風(fēng)險(xiǎn)。悍馬在美國(guó)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，在全球銷(xiāo)量也很低迷，除非能夠扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)售狀況，否則買(mǎi)進(jìn)來(lái)品牌也無(wú)法經(jīng)營(yíng)。特別是，悍馬是大排量高油耗汽車(chē)，不符合中國(guó)目前的小型環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，在中國(guó)的后續(xù)發(fā)展壓力比較大。顯而易見(jiàn)，美國(guó)通用的老悍馬并不大識(shí)中國(guó)途。

　　來(lái)自中國(guó)汽車(chē)公司的一些專(zhuān)家稱(chēng)，雖然騰中重工不差錢(qián)，但悍馬的收購(gòu)使它在承擔(dān)交易涉及的現(xiàn)金同時(shí)，還要考慮所有債務(wù)汽車(chē)原工作人員的支出、債務(wù)之外的一些法律問(wèn)題等等，這些整合成本會(huì)比收購(gòu)的一億美元更多，這對(duì)后續(xù)資金儲(chǔ)備提出更高要求。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)和維護(hù)這一品牌要在國(guó)內(nèi)組建一些團(tuán)隊(duì)，包括產(chǎn)品研發(fā)、工藝和管理等方面。而騰中重工的主營(yíng)業(yè)務(wù)是路橋、建筑機(jī)械及能源設(shè)備，并不包括汽車(chē)制造和運(yùn)營(yíng)。隔行如隔山，馴服悍馬還需精通馴馬術(shù)的人。

　　或許，騰中收購(gòu)的此悍馬并非簡(jiǎn)單的彼悍馬。業(yè)內(nèi)人士分析，此悍馬如入騰中斛中，其未來(lái)將有三大可能：首先是轉(zhuǎn)賣(mài)，因?yàn)楹否R與騰中在業(yè)務(wù)上并無(wú)過(guò)多重疊之處；其次是對(duì)悍馬技術(shù)的再利用；最后是產(chǎn)業(yè)延伸。涉足特種車(chē)及機(jī)械制造領(lǐng)域的騰中要想跨入汽車(chē)業(yè)需一條很好的路徑，而一旦收購(gòu)成功，它便可馳騁高端越野車(chē)生產(chǎn)行列。

　　不管怎樣，相比以往的國(guó)有企業(yè)對(duì)海外企業(yè)品牌的幾次競(jìng)購(gòu)，這次史無(wú)前例的收購(gòu)顯示了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)不斷增強(qiáng)的實(shí)力，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次有益的借鑒和嘗試。金融危機(jī)導(dǎo)致全球汽車(chē)行業(yè)的格局開(kāi)始重組，而中國(guó)汽車(chē)業(yè)將在其間扮演越來(lái)越舉足輕重的角色。

　　人們期待，中國(guó)民企能在進(jìn)軍海外市場(chǎng)的道路上走得更遠(yuǎn)一些，且馬到成功。完