武漢出租業(yè)不用富康車不許營運 被指行政濫權(quán)

　　只能用“本地造”被指行政濫權(quán)

　　□曬臺

　　本報記者 胡新橋 本報實習生 劉志月

　　見到陳端邦，是他開著白色富康家用車來到約定采訪的地方。見面時，他說，自己朋友那兩輛打算更新為出租車的捷達車依然在家停運。

　　陳端邦的兩個朋友是韓會明、韓斌，他們都是湖北省武漢市417戶個體出租車經(jīng)營者之一。

　　2006年，韓斌兩人打算用捷達車更新已到報廢年限的富康車，卻在最后驗車上牌時遇到“關(guān)卡”。

　　開了17年出租車的陳端邦一直弄不明白，在武漢開出租車，為什么只能用湖北本地生產(chǎn)的車型，不能用其他省生產(chǎn)的？

　　更新出租車卻一波三折

　　2006年6月20日，韓會明與韓斌到武漢市客運出租汽車管理處(以下稱客管處)辦理出租車更新手續(xù)，兩人于19日購買了兩臺捷達FV7190CDX轎車，準備以此作新出租車。隨后，向武漢市客管處提交了購車發(fā)票和車輛合格證的原件及復印件。在填寫完《武漢市客運出租汽車經(jīng)營審批表》(以下稱審批表)后，市客管處在其意見欄加蓋了業(yè)務專用章并簽署了時間；之后，市車管所也在“武漢市公安交通管理局”意見欄內(nèi)加蓋了業(yè)務專用章。6月23日，韓斌持上述審批表及相關(guān)資料到市車管所辦理車輛注冊登記手續(xù)，市車管所受理并向其頒發(fā)了《機動車登記受理憑證》。

　　就在申請新車的最后一步，即車輛拍照階段，韓斌卻遇到一件意想不到的事。負責拍照的車管所工作人員發(fā)現(xiàn)這輛申請跑出租的車不是他慣常拍照的富康車，而是捷達，遂拿起電話，向客管處進行核實。

　　6月26日，武漢市客管處下屬的辦證服務中心從市車管所收回了當初發(fā)出的審批表。同時，車管所在此表加蓋公章處加注了“此公章作廢”的字樣，并對韓斌申請機動車登記的事項予以退辦。

　　韓斌覺得很冤枉。車管所給出的理由是，出租車是由市客管處統(tǒng)一管理，如果有異議，可以去找客管處。而客管處說，收回發(fā)出的審批表是為了進行復核審查。

　　為此，韓斌和韓會明都向所在地法院提起了行政訴訟，陳端邦是兩人的代理人。

　　法庭上，客管處認為，目前武漢市的出租車僅有富康轎車一種車型，且出租車的收費標準及稅收標準等只是針對富康轎車制定的，因此，韓斌他們申請更新的出租車輛不具備在武漢市上路營運的條件。

　　車管所認為，既然客管處已經(jīng)收回《審批表》，韓斌他們申請更新的車輛就缺乏注冊登記客運出租的前提條件。

　　根據(jù)《武漢市城市客運出租汽車管理條例(2004年)》第十七條規(guī)定：“出租汽車經(jīng)營者更新車輛，應當?shù)绞谐鲎馄嚬芾頇C構(gòu)、公安交通管理部門、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門辦理更新手續(xù)?！睆脑撘?guī)定來看，并沒有對出租汽車經(jīng)營者更新車輛的車型作出專門性的規(guī)定。

　　對于車型問題，陳端邦說，交通運輸部(原交通部)在2007年向湖北省交通廳發(fā)出的轉(zhuǎn)辦函中稱：“……武漢市除‘富康’轎車能做出租車，其他車型不行，此規(guī)定不符合國家政策?！?/p>

　　客管處認為，由于武漢沒有捷達出租車的收費標準及稅收標準，所以自己收回審批表的行為是合法的。

　　而韓會明他們則認為，法律并沒有規(guī)定計價標準是車輛登記的前置條件，計價標準與車輛登記無關(guān)聯(lián)，所以，沒有制定計價標準不能作為市客管處收回審批表的理由和依據(jù)。

　　2009年7月8日，武漢市客管處處長熊普選在接受記者采訪時稱，出租車的租價是由政府定價的，一般情況下，“我們是有需求才向市物價局申請定價”；不能因為“兩臺(捷達)車就申請一個收費及稅收標準”。

　　只用一種車型涉嫌壟斷

　　熊普選說，在武漢，沒有任何文件規(guī)定必須用富康車作為客運出租車的惟一車型。

　　據(jù)了解，1998年以前，武漢市的出租車有桑塔納、捷達、夏利、富康等品牌，購買何種品牌的出租車由經(jīng)營者根據(jù)市場需求自行決定。不過，該市曾制定政策：出租車司機購買富康車可以降低收取車輛購置費，并且減半征收每年6400元的經(jīng)營權(quán)有償出讓金。

　　在韓會明提供的其2003年與客管處簽訂的《武漢市客運出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用合同書》復印件上，記者看到“……1999年10月1日至2002年3月31日期間置換富康車，享受政府有關(guān)減半征收政策……”等條款。不過，陳端邦說，目前由于武漢出租車只有富康車，這個減半征收的政策已經(jīng)取消。

　　武漢市只有一種出租車型是否涉嫌壟斷？

　　中南財經(jīng)政法大學法學院教授楊守信說，不管事實上到底是何種車型，比如武漢市目前只有富康車一種，從法律層面講，由于法律并沒有限定購買何種出租車車型，出租車經(jīng)營者就有權(quán)利自由選擇。

　　“車型能否納入政府監(jiān)管，是一個值得探討的問題。”楊守信說，把車型隱性納入監(jiān)管是地方政府的思維定式：一是因為武漢事實上都是富康車，而且一種車型政府監(jiān)管起來比較容易。

　　據(jù)另外一位不愿透露姓名的法學專家稱，只讓一種車型的出租車上路營運屬于變相壟斷，不過這種現(xiàn)象并非武漢獨有，在全國各地或多或少都存在。根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》的規(guī)定：行政機關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理公共事務職能的組織不得濫用行政權(quán)力，限定或者變相限定單位或者個人經(jīng)營、購買、使用其指定的經(jīng)營者提供的商品。

　　這位專家稱，當初富康汽車落戶武漢時，政府曾承諾要扶持其發(fā)展，才逐漸形成只允許一種車型的“變相壟斷”。“要形成全國統(tǒng)一的市場，就必須打破這種地方保護之下的變相壟斷?！彼f。