汽油一城多價(jià)曝出油企高利潤(rùn)

　　民營(yíng)加油站、中石油、中石化 93號(hào)汽油價(jià)差三四角 專家認(rèn)為兩大巨頭壟斷市場(chǎng) 執(zhí)行最高限價(jià)

　　汽油一城多價(jià)曝出油企“高利潤(rùn)”

　　上周四，受迪拜最大企業(yè)實(shí)體迪拜世界的巨額債務(wù)危機(jī)影響，石油價(jià)格應(yīng)聲下跌。其中，11月27日國(guó)際油價(jià)標(biāo)盤中油價(jià)一度跌至72.39美元，更是創(chuàng)今年10月9日以來(lái)的歷史新低。

　　目前，國(guó)際油價(jià)每桶78.37美元的價(jià)格，低于11月10日上輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)時(shí)80美元左右的價(jià)格，距離國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整的時(shí)間窗口已不足一周，業(yè)內(nèi)對(duì)未來(lái)油價(jià)下調(diào)的預(yù)期也在逐步加強(qiáng)。

　　不過(guò)記者了解到，從上月開(kāi)始，中石化、中石油系統(tǒng)旗下的部分加油站已開(kāi)始悄然降價(jià)。

　　此前，無(wú)論今年以來(lái)成品油價(jià)格調(diào)整是上漲還是下調(diào)，北京各類民營(yíng)加油站都保持著與中石化、中石油系統(tǒng)定價(jià)每升三四毛的高價(jià)差?！懊恳淮斡蛢r(jià)波動(dòng)總是漲多降少，是中石油、中石化總在追求利潤(rùn)最大化，還是民營(yíng)加油站的油品真的不‘純潔’，京城油價(jià)差距大得越來(lái)越讓人看不懂……”車主們的問(wèn)題在各輪調(diào)價(jià)前后，活躍在各個(gè)網(wǎng)站論壇上。

　　近日，記者通過(guò)多方采訪試圖揭開(kāi)“一城多價(jià)”背后的真相，有中石油內(nèi)部人士直指這些低價(jià)加油站的油來(lái)路不正，而無(wú)論是民營(yíng)外資油站和業(yè)內(nèi)專家的說(shuō)法，還是倆大油企自身降價(jià)的行為，卻在昭示北京多數(shù)加油站價(jià)格高居不下是大油企在追求利潤(rùn)最大化的結(jié)果。

　　各加油站說(shuō)法

　　民營(yíng)加油站

　　油品沒(méi)問(wèn)題進(jìn)貨渠道有不同

　　“來(lái)我們這兒的都是回頭客，要是油不好怎么司機(jī)還都認(rèn)準(zhǔn)了呢？”一民營(yíng)加油站相關(guān)負(fù)責(zé)人首先否認(rèn)了外界對(duì)低價(jià)和油品的猜測(cè)。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，實(shí)際上中石油、中石化油庫(kù)一般只保證他們自己的油站供應(yīng)，但庫(kù)存高、貨源充分的情況下也愿意讓其他加油站批油，尤其今年以來(lái)，各大油企都處于高庫(kù)存狀態(tài)，他們和中石油、中石化加油站進(jìn)的油品相同，只是進(jìn)貨渠道不一樣，說(shuō)到底都是燕山石化的油。

　　對(duì)于為什么價(jià)格每升能相差4角錢，這位民營(yíng)加油站的負(fù)責(zé)人告訴記者，實(shí)際上每次調(diào)價(jià)大概的周期都能提前知道，他們也都每次漲價(jià)前多批一些油，這樣每次漲價(jià)后都會(huì)有一段時(shí)間存在差價(jià)。

　　記者注意到，該加油站地處東四環(huán)外，周邊有三家中石油、中石化加油站，但在同一時(shí)間，這家民營(yíng)加油站排隊(duì)的人明顯更多。

　　排隊(duì)的北汽出租車公司的師傅告訴記者，他們公司的很多師傅都會(huì)來(lái)這里加油，加了兩三年也沒(méi)發(fā)現(xiàn)不好。

　　外資加油站

　　靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)銷售

　　除了各類民營(yíng)加油站，外資兩大巨頭殼牌和中化道達(dá)爾在北京的加油站93號(hào)汽油也都有每升一毛五到三毛的優(yōu)惠。

　　中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部經(jīng)理戴暢表示，北京市場(chǎng)上的殼牌汽油肯定都是符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的“京標(biāo)油”，上游供應(yīng)渠道都是與中石油、中石化簽訂的協(xié)議，不存在油品質(zhì)量差異，低價(jià)促銷只是公司的銷售策略。

　　另一位外資油企的有關(guān)人士則表示，實(shí)際上殼牌和中化道達(dá)爾在北京的加油站數(shù)量少，位置也都在四五環(huán)附近，加上北京加油站飽和度比較高，所以只能靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)以促進(jìn)銷售。

　　中石油

　　低過(guò)正價(jià)三四角油品值得懷疑

　　“6.66元的價(jià)格我們就掙不到什么錢，那些六塊一二的油站從哪兒掙錢值得懷疑。”中石油一家加油站一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人告訴記者，按照現(xiàn)在的油價(jià)，正規(guī)的中石油加油站平均賣出一噸油毛利只有300元左右。

　　他給記者粗算了一下，平均一天賣出30噸也就掙900多元，即使?fàn)I業(yè)不錯(cuò)的站一個(gè)月也就3萬(wàn)的毛利，刨除人力水電等運(yùn)營(yíng)成本基本剩不下什么錢，如果說(shuō)每升便宜一兩毛錢的“薄利多銷”或許還有盈利，但便宜超過(guò)三四毛的價(jià)格就值得懷疑。

　　這位負(fù)責(zé)人透露，北京施行的“京標(biāo)油”標(biāo)準(zhǔn)，比目前除上海外的其他城市使用的“國(guó)標(biāo)油”每噸貴三四百塊錢。據(jù)其 了解，有些價(jià)格異常低廉的油站很可能是將京標(biāo)和國(guó)標(biāo)油勾兌來(lái)降低成本，這種油的標(biāo)準(zhǔn)只是在燃燒后對(duì)環(huán)境的影響有差異。“相當(dāng)于平時(shí)都加93號(hào)，突然加了次90號(hào)的油?！边@位負(fù)責(zé)人表示，如果勾兌比例小即使業(yè)內(nèi)人士也無(wú)法辨別，被抽查出的幾率也不大。

　　此外，對(duì)于民營(yíng)加油站稱低油價(jià)是來(lái)自提前囤油的價(jià)差的說(shuō)法，這位加油站負(fù)責(zé)人認(rèn)為，實(shí)際上一個(gè)加油站在運(yùn)營(yíng)之外能囤積的油量也就200-300噸，至多夠延期使用一周到10天左右，如果價(jià)格長(zhǎng)期過(guò)低，其利潤(rùn)點(diǎn)就非常值得懷疑了。

　　名詞解釋

　　所謂“京標(biāo)油”是指符合北京在2008年開(kāi)始施行的汽車尾氣排放符合歐Ⅳ燃油標(biāo)準(zhǔn)的燃油，與“國(guó)標(biāo)油”歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)相比，汽油、柴油硫含量分別相當(dāng)于原標(biāo)準(zhǔn)的1/3和1/7，大幅提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前只在北京、上海使用，北京地區(qū)的主要來(lái)自燕山石油廠和東北等石化企業(yè)合作提煉的一種特制汽油。

　　專家觀點(diǎn)

　　大油企“體內(nèi)循環(huán)”自有怪圈

　　一邊是一漲再漲的油價(jià)，一邊卻有民營(yíng)和外資加油站不斷低價(jià)促銷。對(duì)于這樣的怪現(xiàn)象，中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成卻認(rèn)為，問(wèn)題并非出自民營(yíng)加油站的油品質(zhì)量，而是源自兩大油企的運(yùn)營(yíng)怪圈。

　　董秀成告訴記者，今年以來(lái)市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，在中石油、中石化油庫(kù)高庫(kù)存的情況下，除了向自己系統(tǒng)的加油站批油外，為了消化庫(kù)存，也會(huì)給其他社會(huì)加油站批油。據(jù)了解，在出售給其他加油站時(shí)，一般按比較偏低的市場(chǎng)價(jià)。這樣一來(lái)有些民營(yíng)加油站能夠拿到更便宜的批發(fā)價(jià)。

　　對(duì)于中石油、中石化的大集團(tuán)運(yùn)行模式來(lái)說(shuō)，從煉油廠到油庫(kù)加油站都是一個(gè)體系的，即使批發(fā)價(jià)定得再高加油站也會(huì)買單，價(jià)格傳遞屬于“體內(nèi)循環(huán)”?！皩?shí)際上就算有降價(jià)的可能，以北京的市場(chǎng)情況來(lái)看，兩大油企也沒(méi)打價(jià)格戰(zhàn)的必要?！倍愠杀硎?，兩大油企已牢牢把住了油價(jià)的“話語(yǔ)權(quán)”。在北京1000余家加油站中，中石油、中石化系統(tǒng)占到七成以上。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)

　　最高限價(jià)體現(xiàn)定價(jià)市場(chǎng)化

　　“特別便宜的加油站會(huì)不會(huì)加的油有問(wèn)題？”對(duì)于一些私家車車主的困惑，北京市石油成品油流通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王順增告訴記者，實(shí)際上目前發(fā)改委規(guī)定的統(tǒng)一油價(jià)是“最高限價(jià)”，各個(gè)油企加油站是可以根據(jù)市場(chǎng)情況在這個(gè)價(jià)格下定價(jià)的，“一城多價(jià)”的現(xiàn)象存在才是成品油市場(chǎng)化的表現(xiàn)。

　　王順增表示，各種類的加油站成品油進(jìn)貨都是國(guó)家指定的整個(gè)煉油廠，但進(jìn)貨渠道的流通環(huán)節(jié)會(huì)有差異，導(dǎo)致各家進(jìn)貨價(jià)格有所不同，其中民營(yíng)加油站的進(jìn)貨價(jià)格可能相對(duì)偏低。

　　根據(jù)北京市石油成品油流通行業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，雖然11月因?yàn)槎径嘤暄┨鞖?，本市成品油銷售量比上個(gè)月環(huán)比增加15%，但是北京市的成品油庫(kù)存還是高于一般水平。

　　實(shí)際上今年以來(lái)本市的油氣消費(fèi)就一直不夠旺盛，此前包括中石化在內(nèi)的各加油站促銷，就是兩大油企通過(guò)促銷以減少庫(kù)存的表現(xiàn)。

　　王順增認(rèn)為，發(fā)改委現(xiàn)在的“最高限價(jià)”機(jī)制實(shí)際上就是鼓勵(lì)成品油充分市場(chǎng)化，國(guó)內(nèi)其他城市均存在同城的油價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，只是北京因?yàn)橛蜆?biāo)和地緣的特殊性，多年來(lái)在價(jià)格上控制得比較嚴(yán)，未來(lái)北京市價(jià)格優(yōu)惠勢(shì)必越來(lái)越活躍，價(jià)格多樣化應(yīng)該鼓勵(lì)。

　　文/記者 徐妍 制圖/肖霄