4S店到底在扮演了怎樣的角色

　　普通汽修廠配件質(zhì)量無法保證？

　　這位4S店負(fù)責(zé)人說的，把一輛車拆了賣零件，能賣出兩輛車的價(jià)錢。4S店的配件價(jià)格到底有多高？由此可見一斑。

　　可即使明明知道4S店價(jià)格貴，不少消費(fèi)者還是會(huì)去那里維修保養(yǎng)。因?yàn)椋瑤缀跛羞M(jìn)過4S店的人，都聽到過這樣的說法：4S店采用的都是原廠原裝配件，在外邊買不到。普通的汽車維修廠只能買副廠生產(chǎn)的配件，質(zhì)量無法保證。

　　你想想，像我們這些不太了解汽車配件的車主，聽到這番話那還不乖乖地在4S店修車保養(yǎng)。哪怕多掏點(diǎn)錢，也要買個(gè)安心啦。但是，4S店的這種說法究竟站不站得住腳？難道配件市場上真的沒有原廠配件賣？

　　記者：“這是別克原廠的配件嗎？”

　　工作人員：“這是一個(gè)品牌的?！?/p>

　　記者：“別克用的，但是不是別克原廠的？”

　　工作人員：“純原廠的?！?/p>

　　記者：“原廠配件？”

　　工作人員：“這桶機(jī)油是200塊錢300塊錢一桶，我們賣100多塊錢一桶?！?/p>

　　這些攤主告訴記者，這里的配件有原廠生產(chǎn)的，有副廠生產(chǎn)的，還有世界500強(qiáng)汽車配件廠商生產(chǎn)的品牌配件產(chǎn)品，他們根據(jù)消費(fèi)者需要，提供不同價(jià)位的配件產(chǎn)品。在這家別克車配件專營柜臺(tái)，記者見到了4S店報(bào)價(jià)3183元的變光開關(guān)。

　　記者：“你們這配件都是原廠的？”

　　工作人員：“保證跟4S店那一模一樣，580塊錢?！?/p>

　　記者：“原廠580元，那如果這邊找人安裝呢？”

　　工作人員：“大概需要180塊錢的手工費(fèi)?！?/p>

　　在4S店需要3483元錢才能換的變光開關(guān)，在這里僅需760元就可以解決，價(jià)格竟然相差達(dá)4.5倍。記者仔細(xì)將這個(gè)變光開關(guān)與原車上的變光開關(guān)進(jìn)行了比較，沒有看出有何差別。

　　記者：“4S店跟這個(gè)是一樣嗎？”

　　工作人員：“一模一樣?！?/p>

　　記者：“一模一樣?！?/p>

　　工作人員：“對，一點(diǎn)不帶有區(qū)別，我保你三個(gè)月?！?/p>

　　記者：“如果三個(gè)月有問題可以換？”

　　工作人員：“您可以回來找我?！?/p>

　　同樣，這家專營標(biāo)致車配件的柜臺(tái)，也報(bào)出了比4S店配件低一倍以上的價(jià)格。

　　記者：“1860，就是搖控器KV2000，正時(shí)皮帶？”

　　工作人員：“一套是650塊錢。”

　　記者：“工時(shí)費(fèi)怎么算？”

　　工作人員：“200多塊錢，你可以拿到4S店鑒定去，他要敢說我這是假的，讓他開證，我就敢告他?！?/p>

　　當(dāng)記者對這里的配件是否是原廠配件表示懷疑時(shí)，這里的攤主紛紛告訴記者一個(gè)公開的秘密。

　　攤主：“4S店也是在這個(gè)市場里邊轉(zhuǎn)著買貨?！?/p>

　　記者：“不可能吧？”

　　攤主：“他是定期拿貨的，那邊那個(gè)金冠，多大一個(gè)修奔馳的修豐田車的，不也外購嗎，也有專業(yè)采購出來采購配件。”

　　帶著這個(gè)問題，記者同時(shí)到北京東邊和南邊的汽配市場進(jìn)行了調(diào)查，配件經(jīng)銷商們都反映4S店在汽配城采購配件的情況。

　　經(jīng)銷商：“就奧迪4S店有的人還去大眾廳拿貨?！?/p>

　　記者：“你們這兒他來拿幾次貨？”

　　經(jīng)銷商：“有時(shí)候天天來。”

　　記者：“有時(shí)候天天都來？”

　　經(jīng)銷商：“4S店他們，從這兒拿的貨成套170，走他那邊也就210。”

　　汽配城的保安也證實(shí)了配件銷售商們的說法。

　　保安：“他那沒了就過來拿，4S店，他一般都是，他修車都是擱這邊拿東西，你要是沒有，他們店里沒有，過來買拿回去給人家?！?/p>

　　北京車友協(xié)會(huì)的副會(huì)長吳中華告訴記者，不少車友也反映一些4S店常用的配件，并不是走的原廠配件的供應(yīng)體系。

　　北京車友協(xié)會(huì)的副會(huì)長吳中華：“就直接從汽配城去進(jìn)貨，我們?nèi)绻?jīng)常去汽配城的朋友可能能發(fā)現(xiàn)，有一些4S店的車會(huì)經(jīng)常去那拉貨，其實(shí)就是去那進(jìn)貨了?！?/p>

　　我們這番調(diào)查，戳穿了汽車修理行業(yè)一個(gè)流行多年的說法，原來4S店維修保養(yǎng)用的零配件，很多也是到汽車配件市場上進(jìn)貨，并不存在原廠配件只有它能獨(dú)家擁有的情況，只是汽配市場進(jìn)的配件到了4S店之后就身價(jià)倍增。

　　其實(shí)，這不僅僅涉嫌欺詐消費(fèi)者，侵犯了消費(fèi)者的權(quán)益，還觸及到了汽車配件市場的行業(yè)潛規(guī)則。4S店到底在這個(gè)亂局中扮演了什么樣的角色？

　　4S店到底在扮演了怎樣的角色

　　前面我們了解到，一些4S店跑到汽車配件市場低價(jià)進(jìn)貨，再高價(jià)賣給消費(fèi)者。但業(yè)內(nèi)人士告訴我們，在4S店的背后，其實(shí)還隱藏著一股力圖壟斷汽車維修市場的力量，那就是汽車生產(chǎn)企業(yè)。汽車企業(yè)當(dāng)初批準(zhǔn)4S店加盟的時(shí)候就會(huì)規(guī)定，絕對不允許它自行購買配件，同時(shí)也不允許4S店將原廠配送的零配件外賣。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)，輕則罰款數(shù)十萬元，重則取消4S店資格。

　　與此同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)和配件制造商也會(huì)有協(xié)議，不允許它向汽車生產(chǎn)企業(yè)之外的第三方提供該企業(yè)的汽車配件，否則，配件生產(chǎn)廠將失去與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作的機(jī)會(huì)。汽車生產(chǎn)企業(yè)希望這樣的前堵后截，維護(hù)它對汽車配件的壟斷。可是，那些在汽配市場上出現(xiàn)的原廠配件，又是怎么穿過封鎖線，流入市場的？

　　汽車配件銷售商金成效：“這是直接我們跟他結(jié)賬的時(shí)候出的銷售單?！?/p>

　　記者：“你們跟4S結(jié)賬的時(shí)候出的結(jié)賬單？”

　　金成效：“對，我們拿貨都是預(yù)付的?！?/p>

　　在專營東風(fēng)雪鐵龍和標(biāo)致汽車配件的銷售商金成效那里，記者見到了金成效從4S店購買配件的銷售單。金成效告訴記者，他經(jīng)營著與4S店同樣的配件，他的進(jìn)貨渠道有兩個(gè)，一是直接從為神龍公司生產(chǎn)配件的原廠進(jìn)貨，原廠不能提供的配件，他就從4S店購買。

　　記者：“4S店給你的價(jià)格是多少？”

　　金成效：“他這個(gè)按一定的比例折扣給的?！?/p>

　　記者：“大概比例是多少？”

　　金成效：“比例，按百分點(diǎn)的話，10個(gè)左右?！?/p>

　　金成效告訴記者，在4S店進(jìn)貨主要是為了配齊貨源，利潤只有5%，而大部分的利潤來源于從原廠進(jìn)的配件。原廠進(jìn)的配件與4S店使用的配件唯一的區(qū)別就是外包裝。

　　金成效：“這是服務(wù)站的包裝，然后你看一下這個(gè)，原產(chǎn)地上面都打著德國的，這個(gè)就神龍公司的標(biāo)，它牌子上面你可以看都是SKF3846，你可以兩個(gè)仔細(xì)對比一下，完全一樣的東西，就是少一個(gè)標(biāo)志，少一個(gè)他們的包裝。”

　　無論在4S店還是原廠進(jìn)貨，都是私下進(jìn)行的。在配件行業(yè)工作了十幾年的北京汽車配件業(yè)商會(huì)常務(wù)理事王永占進(jìn)一步給我們揭示了4S店原廠配件的來源秘密。

　　北京汽車配件業(yè)商會(huì)常務(wù)理事王永占：“汽車廠我采購配件生產(chǎn)車的時(shí)候，一般富余10%到20%，那么有些工人或者是內(nèi)部人士就會(huì)偷偷摸摸賣出來，那這種配件沒有包裝也是原廠的，還有一種就生產(chǎn)廠家多生產(chǎn)幾個(gè)賣價(jià)格高點(diǎn)?！?/p>

　　王永占告訴記者，通常配件生產(chǎn)廠為汽車生產(chǎn)企業(yè)配套加工的配件，汽車生產(chǎn)企業(yè)在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)30%給4S店，4S店再加價(jià)30%甚至更高，賣給修車的車主，也就是說，4S店的配件價(jià)格到車主車上，已經(jīng)翻了6倍以上。

　　那么，同樣的配件，不同的渠道，維修價(jià)格相差有多大？王永占以別克君威2.5V車型為例，給記者列舉了一組常用配件的維修數(shù)據(jù)：三濾，4S店的價(jià)格是201元，而汽配城的賣價(jià)是99元，工時(shí)費(fèi)，4S店是180到220元，普通維修廠是40到80元；汽油泵4S店的價(jià)格是1259元，而汽配城的賣價(jià)是520元，工時(shí)費(fèi)，4S店是450到550元，普通維修廠是200到260元；怠速馬達(dá)，4S店的價(jià)格是1000元，而汽配城的賣價(jià)是82元，工時(shí)費(fèi)，4S店是180到220元，普通維修廠是80到120元；高檔車的配件價(jià)格普遍相差更大。

　　“比如說奧迪飛輪，飛輪齒圈1.8T那個(gè)車，原廠的價(jià)格應(yīng)該是4300多塊錢，我們賣價(jià)都是2300塊錢?！?/p>

　　由于汽車生產(chǎn)企業(yè)對配件價(jià)格的強(qiáng)勢壟斷，從而在全國汽車配件市場上出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象。

　　“打真不打假，經(jīng)常一些廠家來，到市場來檢查，假貨他不管的，他管真貨，說誰賣給你的，因?yàn)橥ㄟ^關(guān)系拿出貨來，不敢說出來源，說你沒來源的產(chǎn)品，視同你假貨就給沒收?！?/p>

　　我們看到，在市場經(jīng)濟(jì)的今天，像汽車維修這樣生產(chǎn)廠家與4S店共謀高度壟斷的現(xiàn)象，已經(jīng)不多見了。正因?yàn)槿绱?，近年來消費(fèi)者的投訴熱點(diǎn)中，汽車維修價(jià)格高、不透明，已經(jīng)成為繼手機(jī)、商品房之后的第三大投訴熱點(diǎn)。

　　不僅僅4S店的配件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)高得離譜，在這些公開的價(jià)格背后，還有不少鮮為人知的秘密。曾在一家4S店工作多年的吳先生就為我們揭開了4S店牟取暴利的冰山一角。奧通別克技術(shù)服務(wù)中心技術(shù)經(jīng)理吳樹國：“這是一個(gè)別克君威的儀表，出現(xiàn)底下這個(gè)公里數(shù)顯示不好，當(dāng)出現(xiàn)這種情況的時(shí)候，4S店會(huì)讓換，實(shí)際上只是這塊有4個(gè)電阻開焊，我們一般情況下只是焊一下就可以了，價(jià)格就200元錢左右，如果更換這個(gè)東西的話，就會(huì)很貴，至少在2000元以上?！?/p>

　　吳樹國告訴記者，以修代換是4S店常用的謀取維修暴利的方法之一。在4S店，能修的一般都不會(huì)給你修，直接換配件。還有一種方式，就是把小故障按照大故障來進(jìn)行維修，以達(dá)到多換配件的目的。擴(kuò)大維修損失，少則兩三千，多則四、五千，實(shí)質(zhì)上萬。

　　一些4S店為什么要不惜一切拼命賣配件，北京汽車配件業(yè)商會(huì)常務(wù)理事王永占道出了其中的緣由。

　　北京汽車配件業(yè)商會(huì)常務(wù)理事王永占：“車天天在降價(jià)，所以說他們整車不賺錢，他靠什么掙錢，他靠配件的利潤售后賺錢來賺取巨額利潤?！?/p>

　　半小時(shí)觀察：誰讓我們“買得起車換不起零件”？

　　如果不是由于流程和管理上的漏洞，導(dǎo)致一部分原廠配件流入到市場上，恐怕像我們這樣的普通消費(fèi)者很難想象，原來汽車配件上有如此高的暴利存在。在通過壟斷配件獲取維修暴利的游戲里，4S店和汽車生產(chǎn)廠家其實(shí)結(jié)成了一對利益共同體。買了車了肯定就有更換零配件的時(shí)候，而零配件必須在我的手里，只能到我這里高價(jià)更換，廠家和4S店聯(lián)手設(shè)計(jì)的種種游戲規(guī)則，背后暗藏著這樣一條潛臺(tái)詞。對此一無所知的消費(fèi)者，只能盲目相信4S店的說辭，在茫然不覺間掉進(jìn)一個(gè)個(gè)消費(fèi)陷阱?？陀^地說，4S店這種模式具有品牌意識(shí)強(qiáng)、服務(wù)全面的優(yōu)勢，對規(guī)范和培育汽車消費(fèi)市場起到了重要推動(dòng)作用，但廠家也應(yīng)該加強(qiáng)對4S店的監(jiān)督管理，讓4S店多想想如何更好地滿足消費(fèi)者的服務(wù)需求。