拼車(chē)平臺(tái)哈哈拼車(chē)獲千萬(wàn)美元投資

中國(guó)打車(chē)市場(chǎng)正迅速升溫。就在滴滴打車(chē)籌備涉足商務(wù)租車(chē)領(lǐng)域之際，騰訊科技獲悉，拼車(chē)平臺(tái)哈哈拼車(chē)日前獲得由紅杉資本領(lǐng)投的千萬(wàn)美金投資，創(chuàng)新工場(chǎng)作為A輪投資方繼續(xù)跟投，哈哈拼車(chē)也成國(guó)內(nèi)第一家獲千萬(wàn)美元級(jí)別投資的拼車(chē)創(chuàng)業(yè)公司。

資料顯示，哈哈拼車(chē)成立于2014年1月，是一家專(zhuān)注于私家車(chē)車(chē)主和乘客之間的信息及交易平臺(tái)，哈哈拼車(chē)宣稱(chēng)，在其平臺(tái)上所有私家車(chē)主都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格驗(yàn)證，而乘客可以在線(xiàn)查詢(xún)，預(yù)定及支付，且該平臺(tái)還和中國(guó)人壽公司形成戰(zhàn)略合作，使得車(chē)主和乘客的交易得到相應(yīng)安全性保障。

哈哈拼車(chē)是由互聯(lián)網(wǎng)老兵李華兵和前百度資深產(chǎn)品經(jīng)理門(mén)旭光共同創(chuàng)建，核心骨干由眾多來(lái)自百度及騰訊的員工組成。李華兵本人在創(chuàng)業(yè)之前曾出任漢能投資集團(tuán)副總裁，也曾創(chuàng)辦千淘資本從事早期投資，主導(dǎo)和參與TMT行業(yè)上億美元的投融資及并購(gòu)交易。

實(shí)際上，哈哈拼車(chē)是李華兵和門(mén)旭光的二次創(chuàng)業(yè)，二人最初的項(xiàng)目是垂直電子商務(wù)公司車(chē)品匯。車(chē)品匯成立于2011年7月，是一家專(zhuān)注于汽車(chē)用品行業(yè)的垂直電子商務(wù)公司，在售商品涵蓋GPS導(dǎo)航、車(chē)載電器、美容養(yǎng)護(hù)、坐墊內(nèi)飾、安全應(yīng)急、自駕裝備等數(shù)千個(gè)品類(lèi)。車(chē)品匯成立之初，曾獲得小米董事長(zhǎng)雷軍的天使投資，以及創(chuàng)新工場(chǎng)A輪千萬(wàn)元人民幣投資。

不過(guò)，車(chē)品匯在行業(yè)堅(jiān)守近3年，盡管可以維持盈虧平衡，卻面臨尷尬——其所處的行業(yè)非常不標(biāo)準(zhǔn)，整合程度不像互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域那么高，這使得車(chē)品匯一直無(wú)法擴(kuò)大規(guī)模，業(yè)務(wù)也很難出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。這些最終成為李華兵和門(mén)旭光停掉車(chē)品匯、轉(zhuǎn)做哈哈拼車(chē)的重要原因。

李華兵對(duì)騰訊科技表示，轉(zhuǎn)型并非什么難以啟齒的事情，唱吧創(chuàng)始人陳華也是在長(zhǎng)期摸索后才做的唱吧，美團(tuán)創(chuàng)始人王興的經(jīng)歷同樣如此。創(chuàng)業(yè)最重要的因素是團(tuán)隊(duì)核心依舊存在，能夠迅速找對(duì)方向，且站在潮流的風(fēng)尖浪口。“雷軍的名言是，只要站在風(fēng)口，豬也能飛上天，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，拼車(chē)就是這個(gè)風(fēng)口，我們做的拼車(chē)業(yè)務(wù)跟車(chē)品匯還是有很多關(guān)聯(lián)的地方的。”

哈哈拼車(chē)能夠獲得紅杉資本的投資，一個(gè)很重要的原因就是借勢(shì)。此前紅杉資本還投資了車(chē)易拍、大搜車(chē)、PP租車(chē)、牛車(chē)網(wǎng)等一系列汽車(chē)相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司。紅杉資本投資哈哈拼車(chē)，只是紅杉在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)方向的又一布局。

從整合行業(yè)看，圍繞汽車(chē)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)方面也是風(fēng)生水起，滴滴打車(chē)、快的打車(chē)、易到用車(chē)激戰(zhàn)正酣，其鼻祖Uber也宣布進(jìn)入中國(guó)，Uber在今年6月份還剛剛以182億美金的價(jià)格融資12億美金，而滴滴、快的、易到也分別獲得巨額投資;另外歐洲最大的拼車(chē)公司Blablacar也在7月份宣布獲得由Index Ventures及Accel等著名風(fēng)投的1億美金投資。

拼車(chē)的概念也是剛剛興起，其背景是北京等一線(xiàn)城市打車(chē)愈發(fā)艱難，且價(jià)格越來(lái)越貴。2013年12月31日，北京市交通委正式出臺(tái)《北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》，這意味著“拼車(chē)”這一長(zhǎng)期存在的現(xiàn)象終于走到了陽(yáng)光下，也意味著一個(gè)擁有廣闊前景的新興市場(chǎng)的誕生。調(diào)查顯示，目前市面80%的私家車(chē)是空駛的，而在霧霾越來(lái)越嚴(yán)重、交通越來(lái)越擁堵的今天，拼車(chē)出行也變得更加時(shí)尚和環(huán)保。

李華兵說(shuō)，當(dāng)前拼車(chē)有三難，信息對(duì)稱(chēng)難、信任難和安全保障難，普通市民很難自己解決這三個(gè)問(wèn)題。過(guò)去市民依靠的朋友介紹、論壇發(fā)帖、社區(qū)小廣告等方式，都不如拼車(chē)軟件來(lái)得便捷。拼車(chē)軟件可以讓車(chē)主與乘客的需求信息在平臺(tái)上及時(shí)交互，并進(jìn)行智能匹配，用戶(hù)只需要設(shè)置好自己的時(shí)間和路線(xiàn)，然后發(fā)布就可以。

當(dāng)前，拼車(chē)首先要解決信任和安全保障問(wèn)題。李華兵表示，哈哈拼車(chē)為解決這個(gè)問(wèn)題，設(shè)置嚴(yán)格的審核流程：車(chē)主必須提供駕駛證、行駛證，或者填寫(xiě)車(chē)牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)或車(chē)架號(hào)等車(chē)輛相關(guān)信息，在通過(guò)車(chē)管所聯(lián)網(wǎng)審批通過(guò)后方可發(fā)布路線(xiàn);乘客必須通過(guò)手機(jī)驗(yàn)證方能搜索路線(xiàn)發(fā)布需求。嚴(yán)格的審核制度保證車(chē)主與乘客身份的真實(shí)性，讓合乘雙方都能找到靠譜的拼車(chē)對(duì)象。

而安全保障問(wèn)題則通過(guò)由中國(guó)人壽保險(xiǎn)提供的專(zhuān)業(yè)拼車(chē)保險(xiǎn)來(lái)解決，哈哈拼車(chē)的乘客用戶(hù)達(dá)成交易意向后，都會(huì)自動(dòng)為司機(jī)購(gòu)買(mǎi)1元的保險(xiǎn)，受益人為乘客本人，若在拼車(chē)過(guò)程中發(fā)生交通事故，乘客將獲得最高20萬(wàn)元賠付。李華兵說(shuō)，目前哈哈拼車(chē)雖然只在北京運(yùn)營(yíng)，但一切才剛剛開(kāi)始。