做地圖是個(gè)苦差事 如何獲得更高估值

文| 康國(guó)平

有個(gè)朋友從事地圖行業(yè)，微信問(wèn)我如何看待圖吧被四維圖新戰(zhàn)略投資的事以及四維此舉對(duì)整個(gè)地圖導(dǎo)航行業(yè)會(huì)有什么影響?。我原以為圖吧早就被收購(gòu)整合到BAT的地圖產(chǎn)業(yè)版圖中了呢，原來(lái)才剛被四維看中。

對(duì)于地圖服務(wù)，我還是秉持此前對(duì)高德被收購(gòu)時(shí)說(shuō)過(guò)的幾個(gè)觀點(diǎn)：地圖是一個(gè)無(wú)比苦逼的差事，靠的是拼苦力活的投入，要想獲得更高估值，以及擁有繼續(xù)服務(wù)的能力，一定要找到合適的方向。在地圖服務(wù)未被充分運(yùn)用和挖掘需求潛力的情況下，任何一家已經(jīng)苦逼了很多年的地圖服務(wù)商，都還有競(jìng)爭(zhēng)空間可挖。

從圖吧被投資說(shuō)起

4月24日晚間，四維圖新對(duì)外發(fā)布投資公告稱，公司將使用自有資金295,801,950元人民幣(約2.96億元)對(duì)北京圖為先科技有限公司進(jìn)行投資。圖為先即圖吧，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航產(chǎn)品及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)商和運(yùn)營(yíng)商。包括移動(dòng)出行導(dǎo)航如圖吧導(dǎo)航、圖吧汽車衛(wèi)士等移動(dòng)app;車載導(dǎo)航及政企服務(wù);以及提供吃住行多方面信息查詢的網(wǎng)頁(yè)端地圖產(chǎn)品和導(dǎo)航儀與行車記錄儀等硬件產(chǎn)品。算是一個(gè)包含了傳統(tǒng)地圖服務(wù)全需求領(lǐng)域的地圖服務(wù)商。

圖吧此前曾獲得三輪融資，第三輪融資發(fā)生在2011年11月，3000萬(wàn)美元，2006年第二輪融資，1000萬(wàn)美元。四維圖新用于投資圖吧的約2.96億資金中，將會(huì)拿出9,594萬(wàn)元專門用于圖吧購(gòu)買四維圖新所持有的上海趣駕信息科技有限公司、和酈安(中國(guó))汽車信息系統(tǒng)有限公司以及北京騰瑞萬(wàn)里科技有限公司的全部股權(quán)，并組建圖吧集團(tuán)。剩余的約2億元資金則用于圖為先在車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。

說(shuō)到這里，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注，9,594萬(wàn)元其實(shí)是圖吧集團(tuán)旗下“趣駕+和酈安+騰瑞萬(wàn)里”三家的全部股權(quán)價(jià)值。其實(shí)從市場(chǎng)角度來(lái)看，僅騰瑞萬(wàn)里旗下的導(dǎo)航犬，車主用戶近億，僅此的估值都應(yīng)該遠(yuǎn)高于三家公司近9600萬(wàn)的股權(quán)。從這個(gè)角度來(lái)講，圖吧集團(tuán)實(shí)際估值和市場(chǎng)價(jià)值差距不小。其整體估值可能遠(yuǎn)非四維公告所示的5.6億人名幣。究其原因，無(wú)論是出于規(guī)避稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的考慮，還是圖吧集團(tuán)已經(jīng)在籌劃上市，都有可能。當(dāng)然這些都需要時(shí)間來(lái)印證，但四維圖新借助資本杠桿撬動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的意圖顯而易見(jiàn)。

此點(diǎn)可參見(jiàn)四維公告，四維圖新將以圖吧集團(tuán)為主形成獨(dú)立的車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群，統(tǒng)一制定戰(zhàn)略規(guī)劃，確定產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)路線，集中資源，提高決策效率，快速應(yīng)對(duì)用戶需求和市場(chǎng)趨勢(shì)的變化。

BAT巨頭之地圖格局的啟示

有評(píng)論分析指出，BAT將是未來(lái)地圖服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的真正戰(zhàn)場(chǎng)。這話不假，看目前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)地圖布局可以看出，各家都有一定的側(cè)重和主次，但未來(lái)，一定會(huì)直面競(jìng)爭(zhēng)并將服務(wù)融合：

其一，被阿里巴巴收購(gòu)的高德地圖，提出的“LBS+平臺(tái)”戰(zhàn)略，主要專注導(dǎo)航和位置服務(wù);

其二，新近大玩家百度地圖主要根據(jù)百度特色，布局地圖O2O，將地圖與團(tuán)購(gòu)信息做嫁接，基于地圖的用戶使用慣性，配以線上入駐商家和產(chǎn)品信息，打通地理位置鏈接和支付通路，線下服務(wù)體驗(yàn)提升與用戶認(rèn)知培育，消除用戶疑慮和冷漠，服務(wù)于百度的O2O戰(zhàn)略。百度Hao123推出直營(yíng)團(tuán)購(gòu)服務(wù)，又收購(gòu)了糯米網(wǎng)等，百度還通過(guò)開(kāi)放API，容納數(shù)百萬(wàn)種生活服務(wù)數(shù)據(jù)，圍繞 “地圖定位+路線規(guī)劃+生活服務(wù)”建立一套完整的綜合服務(wù)體系 ，成為廣大用戶基于移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)所建立的生活服務(wù)的入口之一。

其三，四維圖新+新圖吧+騰訊的聯(lián)合，則重點(diǎn)布局車聯(lián)網(wǎng)。四維作為全球第四大、中國(guó)最大的數(shù)字地圖提供商，公司產(chǎn)品和服務(wù)充分滿足了汽車導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、政府及企業(yè)應(yīng)用等各行所需。在全球市場(chǎng)中，四維圖新品牌的數(shù)字地圖、動(dòng)態(tài)交通信息和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)獲得眾多客戶的廣泛認(rèn)可和行業(yè)的高度肯定。2014年5月5日，騰訊11.7億入股四維圖新，收購(gòu)四維圖新11.28%股份，成為四維圖新的第二大股東。這樣的地圖格局，反映了各家都能堅(jiān)守自己本身大平臺(tái)的特征，同時(shí)期待挖掘地圖服務(wù)的最大潛力。即使BAT的地圖服務(wù)看似布局完善，因地圖服務(wù)是一個(gè)苦差事需下狠功夫的行業(yè)，因此依然有競(jìng)爭(zhēng)空間可挖。

高德轉(zhuǎn)型之痛與MapQuest和谷歌地圖及蘋果地圖競(jìng)爭(zhēng)

地圖服務(wù)和手機(jī)輸入法、語(yǔ)音輸入法以及手機(jī)智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)(類似蘋果Siri以及科大訊飛等語(yǔ)音控制助手產(chǎn)品)等，都屬于苦差事，非得有多年的技術(shù)積累和一流的大數(shù)據(jù)處理能力不可。也正因?yàn)槭强嗖钍拢貓D之間的競(jìng)爭(zhēng)，永遠(yuǎn)有可進(jìn)一步挖掘的潛力，以及通過(guò)數(shù)據(jù)改善運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)。

高德轉(zhuǎn)型，頗為糾結(jié)。阿里巴巴收購(gòu)高德之后，本來(lái)轉(zhuǎn)型做O2O，但遇到了轉(zhuǎn)型困難。在O2O、導(dǎo)航和企業(yè)市場(chǎng)三方面搖擺不定，所謂的轉(zhuǎn)型陣痛。由UC俞永福接管高德地圖后，宣稱高德將退出團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，回歸地圖業(yè)務(wù)本身。絕不會(huì)為了商業(yè)利益破壞用戶體驗(yàn)，堅(jiān)決不成為“團(tuán)購(gòu)導(dǎo)航”，高德不再走O2O之路。而高德轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這一市場(chǎng)，似乎又被騰訊和四維圖新所占據(jù)，因后兩者的組合，有數(shù)億用戶的直接需求。

AOL旗下MapQuest曾經(jīng)一直是美國(guó)最大的在線地圖服務(wù)商。2008年，被谷歌地圖所超越，因服務(wù)升級(jí)緩慢，雖然有很強(qiáng)的用戶慣性，但也很快被谷歌地圖拉開(kāi)了距離。直接進(jìn)入被再次收購(gòu)的傳言。國(guó)內(nèi)的百度和谷歌一樣，進(jìn)入在線地圖服務(wù)后，很快可借助用戶行為，建立用戶優(yōu)勢(shì)，并超越傳統(tǒng)地圖服務(wù)商。這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，也在蘋果地圖和谷歌地圖競(jìng)爭(zhēng)上可以看見(jiàn)。2012年中，蘋果發(fā)布iOS 6手機(jī)操作系統(tǒng)，并將里面的地圖服務(wù)從谷歌地圖更換為自己的蘋果地圖，通過(guò)與一些非谷歌地圖服務(wù)商合作，使得蘋果與谷歌在地圖服務(wù)上，從商業(yè)合作關(guān)系轉(zhuǎn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系。雖然第一版蘋果地圖的用戶評(píng)價(jià)非常差，但蘋果一貫堅(jiān)持保持自己的選擇。競(jìng)爭(zhēng)最大的原因，乃是地圖是一個(gè)很大的入口，蘋果一定希望自己做好。哪怕從頭做起。這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，同樣反映在國(guó)內(nèi)的BAT面對(duì)地圖服務(wù)的決心上。競(jìng)爭(zhēng)不可怕，不知道如何競(jìng)爭(zhēng)很可怕。

苦逼行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+化，建立合理競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域

互聯(lián)網(wǎng)+是個(gè)好概念，但也是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深入服務(wù)真正的推動(dòng)力量。作為新的互聯(lián)網(wǎng)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)+可以有效改造舊的產(chǎn)業(yè)，嫁接最有效的互聯(lián)網(wǎng)效率。地圖服務(wù)作為苦逼行業(yè)的代表，設(shè)計(jì)并運(yùn)用好互聯(lián)網(wǎng)+，一定能找到自己的競(jìng)爭(zhēng)位置。

前面說(shuō)道，BAT三家地圖服務(wù)的分道揚(yáng)鑣，實(shí)際正反映了互聯(lián)網(wǎng)+后端的那一個(gè)目標(biāo)。不管是O2O也好，還是地圖社交、地圖產(chǎn)品服務(wù)化，地圖硬件軟件化，地圖的移動(dòng)產(chǎn)品化等到，都需要用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維戰(zhàn)略來(lái)轉(zhuǎn)型。

如此一來(lái)，如果能用互聯(lián)網(wǎng)+化來(lái)武裝收購(gòu)后的戰(zhàn)略方向，估值的高低，是價(jià)值5億還是10億甚至百億，就完全不再那么重要了。是否需要根據(jù)對(duì)手的強(qiáng)弱來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)卡位，都不是問(wèn)題的關(guān)鍵了。手機(jī)輸入法可以轉(zhuǎn)型瀏覽器，團(tuán)購(gòu)也可以借助O2O提升價(jià)值甚至成為商業(yè)社交平臺(tái)。地圖服務(wù)不論是做團(tuán)購(gòu)輔助，還是旅行服務(wù)，甚至可穿戴智能應(yīng)用的輔助，只要真正把好的有長(zhǎng)久積累的地圖服務(wù)，通過(guò)更便捷的終端(未來(lái)主要是手機(jī))，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)處理后快捷呈現(xiàn)，就一定能建立自己的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域。