e保養(yǎng)：將汽車上門養(yǎng)護(hù)做到極致 不走導(dǎo)流入口路線

汽車后服務(wù)市場是O2O垂直創(chuàng)業(yè)大戰(zhàn)中一個(gè)十分熱鬧的爭奪領(lǐng)域。圍繞洗車、保養(yǎng)、維修三大汽車服務(wù)切入領(lǐng)域，以TT快車、e保養(yǎng)、養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、卡拉丁、車極客、車螞蟻等為代表的一大波創(chuàng)業(yè)企業(yè)，都在雄心勃勃的爭奪這個(gè)萬億規(guī)模的O2O細(xì)分市場機(jī)會。

無論選擇洗車、保養(yǎng)、維修這3個(gè)切入點(diǎn)中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，按照市場上普遍的O2O打法，都是從一隅突破，圈用戶、擴(kuò)流量、搶入口，進(jìn)而以高頻輻射低頻或低頻反射高頻的路徑橫向擴(kuò)充品類，最終形成如滴滴快的那樣雄霸一方市場的平臺型巨頭。這種路徑顯得如此合情合理，以至于沿著這一模式，基于融資、規(guī)模、用戶量的閃電快速擴(kuò)張，似乎成了各垂直領(lǐng)域O2O企業(yè)的“標(biāo)配”打法。

但e保養(yǎng)的發(fā)展之路，卻給了我們另外一層思考：到底是暢想導(dǎo)流型入口更可靠，還是聚焦于服務(wù)本身更可靠?

在e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰看來，如果沒有用戶對于服務(wù)品質(zhì)的信任和服務(wù)質(zhì)量的安全感，再美好的流量入口都會枯竭。

也正因此，e保養(yǎng)從一開始便力避這種“舍本逐末”的入口導(dǎo)流思維，選擇完全聚焦專注于汽車養(yǎng)護(hù)這一業(yè)務(wù)方向，不斷提升自身運(yùn)營效率，將上門保養(yǎng)服務(wù)真正做深做透，做到極致，最終實(shí)現(xiàn)“為車主創(chuàng)造價(jià)值”，高峰認(rèn)為，這才是企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的核心關(guān)鍵。

消除線下痛點(diǎn)

e保養(yǎng)成立于2014年1月，隸屬于北京福瑞車美信息技術(shù)有限公司，由高峰、馬俊聯(lián)合創(chuàng)建，2014年5月該公司正式推出e保養(yǎng)品牌，并很快獲得源碼資本500萬美金A輪融資。截至2015年5月，e保養(yǎng)在全國技師人數(shù)近400人，員工總數(shù)超500人。

“上門汽車保養(yǎng)一定是痛點(diǎn)驅(qū)動型的創(chuàng)業(yè)機(jī)會。”高峰解釋，傳統(tǒng)線下汽車保養(yǎng)，流程漫長、服務(wù)價(jià)格畸高、信息不對稱、服務(wù)過程不透明，假冒偽劣、小病大養(yǎng)等痛點(diǎn)問題長期存在。具體到不同服務(wù)主體，4S店保養(yǎng)流程繁瑣、價(jià)格高、耗時(shí)長;路邊汽修店假冒偽劣配件橫行、客戶體驗(yàn)極差;汽修連鎖店則是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。

而e保養(yǎng)則通過線上平臺打造專業(yè)技師上門保養(yǎng)服務(wù)，用戶通過在線預(yù)約技師上門服務(wù)，可在任意停車位隨時(shí)隨地進(jìn)行車輛保養(yǎng)，而且整個(gè)養(yǎng)車服務(wù)全程只需45分鐘，車主可以利用上班、午餐、購物、沒法等各種碎片化時(shí)間，獲得優(yōu)質(zhì)的汽車保養(yǎng)服務(wù)，且e保養(yǎng)提供全程錄像監(jiān)控保證整個(gè)服務(wù)過程全透明。

這一模式的意義在于，它徹底改變了線下以“店”為中心的服務(wù)關(guān)系，由門店核心模式轉(zhuǎn)向客戶核心模式，“人”成了服務(wù)的主導(dǎo)。

目前e保養(yǎng)每輛養(yǎng)護(hù)服務(wù)車皆配備2名專業(yè)技師，對車主進(jìn)行1對1服務(wù)，據(jù)e保養(yǎng)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，整個(gè)服務(wù)過程比去4S店保養(yǎng)節(jié)省70%-90%的時(shí)間，而且每單可以為用戶節(jié)省200-500元費(fèi)用。

目前e保養(yǎng)已開通北京、上海、廣州、深圳、蘇州、佛山6座城市服務(wù)，且全部自營，高峰透露，e保養(yǎng)今年下半年計(jì)劃將業(yè)務(wù)拓展到15-20個(gè)城市，迅速覆蓋一線城市。但這種高速業(yè)務(wù)擴(kuò)張有一個(gè)大前提：一切以上門保養(yǎng)服務(wù)專業(yè)度和客戶滿意度為核心。

不做導(dǎo)流入口，只重服務(wù)品質(zhì)

從創(chuàng)立e保養(yǎng)開始，高峰就堅(jiān)信，上門保養(yǎng)會成為車主養(yǎng)車的一個(gè)值得信賴的新渠道，在汽車保養(yǎng)方式的未來格局中，上門保養(yǎng)必然會占據(jù)額30%甚至50%的市場份額。而面對這樣一個(gè)增量市場，關(guān)鍵絕不在于把上門保養(yǎng)簡單視作一個(gè)O2O的導(dǎo)流入口，那樣上門服務(wù)很容易流于形式化，用戶最終也不一定認(rèn)可這個(gè)入口。

高峰認(rèn)為，要想將上門保養(yǎng)打造成一個(gè)可靠的選擇渠道，關(guān)鍵在于將上門保養(yǎng)服務(wù)做到極致，給用戶提供渠道便捷、價(jià)格透明、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)車新方式，讓用戶對服務(wù)產(chǎn)生信賴感，安全感。

為此，e保養(yǎng)從最初便定下了一個(gè)行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)：

客戶通過移動端或PC端預(yù)約保養(yǎng)，技師登門一對一專業(yè)服務(wù)，每次保養(yǎng)都由2名技師配合完成，45分鐘完成養(yǎng)護(hù)，保證高效;

簽約的技師一律都是擁有6-8年以上4S店工作經(jīng)驗(yàn)的技師，保證技能專業(yè)性;

技師隊(duì)伍配備車輛、自帶氣泵等施工工具，不局限于更換機(jī)油機(jī)濾等常規(guī)養(yǎng)護(hù)，還可根據(jù)汽車狀況，免費(fèi)向車主提供諸如胎壓檢測等6大系統(tǒng)檢測，提出針對性保養(yǎng)意見，出具規(guī)范檢測報(bào)告，技師甚至可以發(fā)現(xiàn)車輛異響、抖動情況下，為車主提供維修建議;

價(jià)格完全透明，主要分原材料費(fèi)、服務(wù)費(fèi)2部分，其中配件材料價(jià)格與京東等電商持平，而服務(wù)費(fèi)僅需150元;

此外，e保養(yǎng)通過打造訂單管理體系、客戶體驗(yàn)體系、供應(yīng)鏈管理體系、線下技師管理體系4大后臺體系，著重優(yōu)化運(yùn)營效率和服務(wù)效率。

最終的核心關(guān)鍵點(diǎn)，是為車主提供高品質(zhì)、安全感的上門保養(yǎng)服務(wù)。也正是因?yàn)檫@些對服務(wù)細(xì)節(jié)的苛求，讓e保養(yǎng)收獲了超過95%的用戶好評率。

“踏踏實(shí)實(shí)，夯實(shí)服務(wù)，要做就做內(nèi)功派，不做只會喊口號炒概念的花拳繡腿派。”高峰如此總結(jié)e保養(yǎng)的企業(yè)風(fēng)格。

在他看來，O2O企業(yè)要對線下環(huán)節(jié)存敬畏之心，線下汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在多年，養(yǎng)車O2O企業(yè)一上來就喊顛覆是非常輕浮的做法，在業(yè)務(wù)專業(yè)度、工具可靠性、技師技能水平方面，線下企業(yè)積累多年的經(jīng)驗(yàn)，絕非一個(gè)簡單的上門O2O就能輕易顛覆的，必須尊重線下服務(wù)規(guī)律，不斷積累和超越，才能將上門服務(wù)打造成為一個(gè)真正值得車主信賴的可靠的渠道。

“首先贏得客戶的信任和口碑，讓客戶感覺到服務(wù)的價(jià)值，才能談?wù)撐磥淼耐卣埂?rdquo;這正是e保養(yǎng)最看重的關(guān)鍵，也是e保養(yǎng)反對導(dǎo)流入口發(fā)展模式的邏輯所在。