豐田凱美瑞行駛中后輪軸突然斷裂 車輛嚴重失控

　　豐田凱美瑞陷入斷軸門

　　剎車隱患未除 又爆安全缺陷

　　本報6月10日訊 (記者 牟明善) 剎車隱患尚未徹底解決，又爆出軸斷裂！最近幾天，記者連續(xù)向有關部門核查證實，今年3月，江蘇省凱美瑞車主張嬿駕車正常行駛在高速公路上，該輛凱美瑞轎車右后輪軸突然斷裂。事后，張嬿找到經(jīng)銷商，要求廣汽豐田公司退車賠償，遭到拒絕。

　　家住江蘇省海門縣的張嬿介紹，她去年5月買了一輛全新的凱美瑞轎車，今年3月17日，她駕駛著該車行駛在上海到南通的沿江高速公路上，在無任何前兆的情況下，該車右后輪軸突然斷裂，車輛嚴重失控，后車甩尾在隔離帶上，輪胎立即飛出兩三百米遠。出事時，該輛凱美瑞只跑了1萬多公里。

　　3月26日，蘇州市交警支隊出具了本次交通事故的《道路交通事故車輛技術鑒定書》，鑒定結論認為：“該車右后輪軸(零件號：8505C)系行駛中突然斷裂，該產(chǎn)品質(zhì)量有疑。”3月29日，蘇州沿江高速公路交警大隊又出具了《道路交通事故認定書》，作了道路交通事故證據(jù)及事故形成原因分析：“當事人張某駕駛機動車至事發(fā)地點，車輛右后輪軸斷裂是造成事故的直接原因，當事人張某沒有與該事故有關的交通違法行為。”昨天，記者致電蘇州沿江高速公路交警大隊事故處理組了解到，凱美瑞轎車斷軸，確有此事。

　　手持鑒定書，張嬿第一時間通知該車經(jīng)銷商——— 南通廣汽豐田長江城港路4S店，要求廠家退車，同時賠償高速護欄維修費、拖車費及相應精神損失費等相關費用。張嬿介紹，廣汽豐田公司和南通廣汽豐田長江城港路4S店開始不承認此次事故是因為汽車輪軸的質(zhì)量問題而發(fā)生的斷裂，他們將責任推給檢修單位和用戶，托詞事故是因檢測維修不良以及用戶使用不當造成。后來在種種社會壓力下，經(jīng)多次交涉，對方才承認有質(zhì)量問題，但是廣汽豐田方面不想承擔退車等損失，而是告訴她能否以二手車的價格回收這輛有質(zhì)量問題的凱美瑞轎車，該處理方案遭到張嬿拒絕。

　　在與4S店交涉一個多月后，張嬿最終得到了如下答復：不管你拿什么鑒定，不管你采取什么法律手段，有本事你找。這讓張嬿氣憤不已，沒想到廠家和經(jīng)銷商依仗強勢，竟對客戶采取蠻橫無理的態(tài)度。

　　無獨有偶。據(jù)有關報道，2008年江蘇南通的張先生也是在無任何前兆的情況下，他的凱美瑞轎車上演了和張女士同樣的斷軸事件。當張先生將問題反映到凱美瑞4S店時，同樣得不到確切答復，事情一拖再拖。百般無奈下，張先生只好在保險公司協(xié)調(diào)下維修車輛。

　　一位長期從事汽車維修的工程師表示，出于降低成本考慮，部分高檔轎車生產(chǎn)廠家往往會在懸掛系統(tǒng)上大做文章。車輛發(fā)生斷軸，正是因為車輛后懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)毛病。凱美瑞轎車前懸掛使用簡單的麥弗遜式，主要結構由螺旋彈簧與減震器組成，盡管加入橫向穩(wěn)定桿，依舊比較低級；其后懸掛為雙連桿，僅用兩個連桿來實現(xiàn)多角度工作力，剛度不足，遠遠不如同車型，尤其是在行駛中過彎道或連續(xù)變線時表現(xiàn)最明顯。這很可能是豐田凱美瑞轎車最近頻繁發(fā)生事故的重要原因。

　　此事進展如何，本報將繼續(xù)關注。

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