大眾保時(shí)捷嫁娶大反轉(zhuǎn)

　　一年前，保時(shí)捷興致勃勃地考慮收購(gòu)大眾，一年后，保時(shí)捷卻黯然淪為大眾的一個(gè)子品牌。

　　■文/白 明，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任、研究員

　　僅僅一年時(shí)間，保時(shí)捷公司就從創(chuàng)紀(jì)錄的凈贏利64億歐元變?yōu)轭A(yù)期稅前虧損50億歐元，而這種贏虧轉(zhuǎn)換也促成保時(shí)捷與大眾“婚約”中出現(xiàn)地位轉(zhuǎn)換。一方面，保時(shí)捷不僅買不成大眾，而且還準(zhǔn)備出售已經(jīng)持有的大眾股票期權(quán)來(lái)減輕債務(wù)；另一方面，保時(shí)捷也從一開(kāi)始主動(dòng)性地去“娶”大眾，變化為被動(dòng)性地去“嫁”大眾。兩者的娶嫁大反轉(zhuǎn)表明各自的模式都無(wú)法從根本上改變汽車業(yè)面臨的困境。

　　表面上看，保時(shí)捷一開(kāi)始的“娶”大眾與現(xiàn)在的“嫁”大眾是兩個(gè)毫不相干的“個(gè)案”，然而，這兩例個(gè)案之間卻存在著某一部分能夠說(shuō)得清楚，另外一部分不完全能夠講明白的內(nèi)在關(guān)聯(lián)。

　　從說(shuō)得清楚的內(nèi)在關(guān)聯(lián)來(lái)看，在全球金融危機(jī)爆發(fā)以前，市場(chǎng)需求形勢(shì)還不錯(cuò)，保時(shí)捷也是心高氣盛。為了達(dá)到收購(gòu)大眾的目的，在增持大眾股份至約51%的過(guò)程中，保時(shí)捷欠下了100億歐元債務(wù)。不過(guò)，金融危機(jī)的爆發(fā)使保時(shí)捷在一年之間從“富翁”變“負(fù)翁”，只有將自己插上“草標(biāo)”賣身，而買家恰恰是自己曾經(jīng)求之而不得的大眾。

　　從不完全能夠講明白的內(nèi)在關(guān)聯(lián)來(lái)看，大眾可以選擇的并購(gòu)對(duì)象有許多，但大眾并沒(méi)有選擇像美國(guó)的克萊斯勒和通用這樣的“便宜貨”，卻鐘情于保時(shí)捷這個(gè)“窩邊草”，一定有自己的考慮。事實(shí)上，大眾現(xiàn)在的總經(jīng)理皮耶希與保時(shí)捷監(jiān)事會(huì)主席波爾舍還是表兄弟，只不過(guò)前者在若干年前曾經(jīng)被保時(shí)捷“炒魷魚”?，F(xiàn)在，皮耶希終于可以在曾經(jīng)被“炒魷魚”的地方去“炒”人家的“魷魚”。真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。大眾也終于有機(jī)會(huì)讓保時(shí)捷看一看，到底是誰(shuí)該“娶”誰(shuí)，誰(shuí)該“嫁”誰(shuí)。

　　從大眾與保時(shí)捷之間的關(guān)系來(lái)看，一“娶”一“嫁”之間的地位轉(zhuǎn)換實(shí)際上就是兩者在經(jīng)營(yíng)成敗上的真實(shí)寫照。說(shuō)句實(shí)話，無(wú)論是大眾的領(lǐng)導(dǎo)人皮耶希，還是保時(shí)捷總裁魏德金，都可以說(shuō)是精明強(qiáng)干的企業(yè)家?？墒?，大眾與保時(shí)捷關(guān)系，一會(huì)兒是“娶”，一會(huì)兒是“嫁”，實(shí)在是看不出兩家企業(yè)的老板誰(shuí)比誰(shuí)精明，誰(shuí)比誰(shuí)更傻?？磥?lái)，這種娶嫁關(guān)系的轉(zhuǎn)換更需要從外部的大環(huán)境之上去找原因了，特別是要從全球金融危機(jī)之后世界汽車市場(chǎng)變化趨勢(shì)上去找答案。

　　從全球汽車制造業(yè)的發(fā)展大局來(lái)看，大眾與保時(shí)捷之間的娶嫁關(guān)系變化或許也能夠釋放出某種程度的弦外之音。大眾市場(chǎng)的汽車數(shù)量、品牌雖多，但就價(jià)值含量來(lái)說(shuō)，賣幾輛大眾品牌的轎車也未必比得上賣一輛保時(shí)捷生產(chǎn)的跑車賺錢。就公司而言，品牌眾多的大眾給人突出印象是一個(gè)字——“大”；而以跑車著名的保時(shí)捷給人突出印象是一個(gè)字——“高”。

　　全球金融危機(jī)爆發(fā)之前，保時(shí)捷的日子過(guò)得不錯(cuò)。隨著全球金融危機(jī)的到來(lái)，人們的腰包越來(lái)越“緊”，保時(shí)捷銷量受到的影響自然會(huì)很大，出現(xiàn)巨額虧損也是意料之中的事情。相比之下，大眾生產(chǎn)的汽車具有比較強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。在金融危機(jī)面前，大眾的汽車銷售雖然也會(huì)受到一定影響，但基本上不會(huì)威脅到大眾的生存。

　　或許有人會(huì)說(shuō)，在全球金融危機(jī)面前，追求休閑的“口紅效應(yīng)”應(yīng)當(dāng)助保時(shí)捷一臂之力。但豪華跑車畢竟不同于口紅，保時(shí)捷近期很難有機(jī)會(huì)咸魚翻身，只能夠找個(gè)好人家“嫁”出去算了。雖然“口紅效應(yīng)”對(duì)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)并不好使，但傾向于廉價(jià)商品的“土豆效應(yīng)”卻可能讓大眾在一定程度上沾了光。不過(guò)，無(wú)論是“口紅效應(yīng)”，還是“土豆效應(yīng)”，都無(wú)法從根本上扭轉(zhuǎn)全球汽車業(yè)面臨的困境。在這種情況下，并購(gòu)也許是許多汽車制造商的救命稻草。

　　“娶”也罷，“嫁”也罷，大眾與保時(shí)捷終究要結(jié)成“高大全”的一家親，一家親也肯定會(huì)誕生一個(gè)巨大無(wú)比的汽車帝國(guó)。只是，這種荒誕的娶嫁大反轉(zhuǎn)，卻不得不讓我們懷疑，在金融危機(jī)依然沒(méi)有看到底的情況下，這種荒誕劇是否會(huì)再一次上演？合并后的汽車帝國(guó)就安全了嗎？

　　更可怕的是，金融危機(jī)絕不會(huì)是未來(lái)唯一的突變因素。一年前與一年后的保時(shí)捷荒誕的角色大反轉(zhuǎn)，使我們開(kāi)始揪心：企業(yè)如何才能活得更長(zhǎng)一些？■