李書福6年暗追“豪門女”

　　吉利為沃爾沃推出了一份讓這家虧損中的瑞典公司每年實現(xiàn)近100萬輛銷量的復蘇計劃。實際上，早在2003年前后，李書福就已經(jīng)有收購沃爾沃的意愿。

　　本刊記者 王文正

　　半年前還將沃爾沃視為一個“美女”，“只能從遠處睜大眼睛看，卻不敢走近她”的“農(nóng)家子弟”李書福，如今開始準備迎娶這位求之已久的豪門“佳偶”了。

　　10月28日，美國福特公司對外發(fā)布正式聲明，宣布浙江吉利控股集團為沃爾沃汽車公司的首選競購方。隨后，吉利集團對此發(fā)布公告稱，對福特公司的該項決定表示歡迎。目前，吉利和福特汽車就購買沃爾沃事宜還在進行艱難的談判，雙方存在的主要障礙就是知識產(chǎn)權的問題。

　　據(jù)《浙商》記者了解，吉利正在四處尋找、洽談沃爾沃在國內(nèi)的生產(chǎn)基地。其中位于浙江寧波的杭州灣新區(qū)就是其中的選擇地之一。當?shù)匾恍┕俜饺耸肯颉墩闵獭酚浾咄嘎?，吉利將在杭州灣新區(qū)投入30億元，打造沃爾沃某高檔車型的生產(chǎn)基地。

　　此外，各地政府都對此項目表示出熱情，有的愿意提供資金支持，有的則愿意提供土地。此前也有消息稱，北京亦莊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、廣東東莞以及山西也是吉利建沃爾沃工廠的洽談對象。

　　上市公司不參與收購

　　收購沃爾沃，一共需要多少資金？這些資金的來源如何？對這些問題，吉利方面三緘其口，對外界統(tǒng)一口徑稱：“鑒于談判目前尚處于保密階段，我們不便做進一步的評論。但是，在銀行的支持下，我們完全有能力完成這一交易。”

　　此前，吉利在市場募集資金讓外界一致猜測，其是為收購沃爾沃做準備。

　　今年9月23日，吉利控股發(fā)布公告，高盛旗下投資基金合伙人VI基金同意斥資18.97億港元購買吉利控股2014年到期的可轉股債券(共9.98億股)。同時，吉利控股還公布了發(fā)行3億份認股權證的計劃，每股行權價為2.3港元，自協(xié)議簽訂之日起，7年內(nèi)可以行權。假設高盛最后行權，將再獲得吉利控股3.5%的股份，合計持股15.6%。這樣，吉利控股通過上述操作有望募資25.86億港元。

　　對此，吉利控股斷然否認。吉利行政副總裁桂悅生稱，此次募資主要用于公司的資本支出、潛在收購和一般企業(yè)用途，與收購沃爾沃無關。所謂“收購”，是指將吉利汽車目前在內(nèi)地的三個新建生產(chǎn)基地，收歸香港上市公司。

　　“吉利在香港的上市公司沒有參與此項收購?！痹×指嬖V《浙商》記者，“吉利汽車并沒有對沃爾沃收購提供資金支持，同時也不會在將來參與沃爾沃在中國的任何活動。沃爾沃和吉利汽車之間不存在競爭關系，因為它們的細分市場并不相同?！?/p>

　　在公告中，福特表示，由中國浙江吉利控股集團有限公司領銜的財團是目前正在進行的有關沃爾沃汽車公司潛在出售事宜的“優(yōu)先競購方”，福特不打算保留所持有的沃爾沃汽車公司股權。

　　“我們希望買的是100%的沃爾沃汽車公司股權。”袁小林說，福特的聲明正是雙方談判的結果?！白钪匾氖歉Ｌ匦嘉覀兪鞘走x，至于說下面進一步的細節(jié)談判，需要多長時間，作為商業(yè)談判來說不便揣測?！?/p>

　　那么，收購沃爾沃究竟需要多少錢？福特和吉利在公告中均未公布。但據(jù)此前歐洲媒體報道，該項收購接近20億美元，遠低于福特在1999年購買沃爾沃時支付的64.5億美元。而袁小林則拒絕透露究竟是哪些銀行成為該項收購的“靠山”。

　　吉利籌劃長達6年

　　對沃爾沃這個“豪門女郎”，“農(nóng)民”李書?？芍^“鐘情”已久。

　　吉利收購沃爾沃項目公關公司總監(jiān)任大慶告訴《浙商》記者，早在2003年前后，李書福就已經(jīng)有收購沃爾沃的意愿。但這樣的想法，對當時一家汽車年產(chǎn)量只有幾萬輛的民營企業(yè)來說，簡直是白日做夢。

　　然而，李書福最不缺乏的，就是實現(xiàn)夢想的力量。

　　2005年，吉利汽車在香港“借殼”上市，為日后的融資建立了渠道。2006年，吉利又通過海外資產(chǎn)管理公司入股英國錳銅公司并成為其第一大股東。隨著海外交際圈擴大，吉利開始與國外資深顧問、財務管理人、咨詢公司及跨國財團頻繁接觸，并醞釀大展拳腳。有媒體報道，在去年1月的底特律車展上，李書福曾與福特首席財務長勒克萊爾有過短暫會晤。而在今年7月，高盛前總裁、擔任福特汽車董事多年的約翰·桑頓，曾經(jīng)代表福特汽車同吉利方面有過接觸。

　　吉利方面透露，為了確保競購成功，吉利曾聯(lián)手國際投行、咨詢公司等組成強大的收購團隊，為潛在地收購沃爾沃事項做了充分的調(diào)研和可行性分析。

　　在漫長的預謀之后，吉利塑造了外圍的“人和”。而金融危機卻讓吉利為謀劃贏得沃爾沃錦上添花，創(chuàng)造了“天時”和“地利”。

　　從“天時”看，2008年以來來勢洶洶的金融危機，讓沃爾沃轎車銷量下滑近26%，虧損達數(shù)億美元。今年一季度，沃爾沃虧損約5.1億美元，二季度再次虧損2.31億美元。

　　從“地利”看，2009年，沃爾沃在中國的市場銷售卻一枝獨秀：繼前8個月銷量勁增42%后，在9月單月的同比增幅又達到79%，以勢不可擋的增速在豪華汽車市場名列前三甲。無怪乎有評論認為：“沃爾沃唯有選擇中國，才有出路?！?/p>

　　在這樣的背景下，今年年初，福特通過投行向外界發(fā)出出售沃爾沃的意愿后，立刻得到了吉利等多家意在拓展國際業(yè)務的中國汽車公司的積極響應。此后，在奇瑞、北汽等國內(nèi)企業(yè)相繼退出競購沃爾沃行列之后，吉利成為唯一競購沃爾沃的中方企業(yè)，并獲國家發(fā)改委審批。

　　“一直以來，吉利都在保持與福特的接觸，我也一直在參與收購事宜的談判。吉利在收購前做了大量的準備工作，如今發(fā)布公告，就是明確雙方談判取得了良好的結果?！比未髴c說。

　　保持沃爾沃的高度自治

　　吉利公告稱，沃爾沃目前的工廠、研發(fā)中心、工會協(xié)議和經(jīng)銷商網(wǎng)絡將得以保留，同時，沃爾沃將借此進一步增強在中國市場上的銷售網(wǎng)絡和采購渠道。吉利集團還表示，未來的沃爾沃將由獨立的管理團隊領導，總部仍設立在瑞典哥德堡。

　　“我們的設想是讓沃爾沃管理層依照其獨立的商業(yè)計劃開展運營，保持其管理權的獨立性，鞏固該品牌在豪華家庭車、運動休旅汽車方面的領先地位。” 負責吉利收購沃爾沃項目的副主任、吉利發(fā)言人袁小林說。

　　尊重被收購企業(yè)的文化與傳統(tǒng)，似乎已經(jīng)成為吉利控股集團的“傳統(tǒng)”。事實上，今年年初，吉利在收購全球第二大獨立自動變速箱公司澳大利亞DSI后，沒有派出一個中國人進入管理團隊。而這樣的選擇，帶給這個破產(chǎn)企業(yè)的是生產(chǎn)的全面恢復和新產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。這種與購買資源型的中資企業(yè)截然不同的做法，受到了澳大利亞媒體的好評。

　　“我們決心保護沃爾沃的品牌與價值，我們將支持現(xiàn)有管理團隊領導沃爾沃向前發(fā)展?！?/p>

　　袁小林告訴《浙商》記者，沃爾沃的價值在于它具備制造全球最安全、最佳汽車的專業(yè)技能，同時其在品牌、管理、技術以及工程方面也有很大的優(yōu)勢。

　　不過，他也表示，在適當時候，吉利將為沃爾沃未來的管理進行規(guī)劃?！肮緦⒊闪⒁粋€由各方代表組成的獨立管理委員會，并幫助把握沃爾沃的戰(zhàn)略發(fā)展方向。”

　　吉利成為首選競購方的聲明發(fā)布后，李書福即發(fā)表了看法：“我們很高興看到與福特公司的協(xié)商取得進展。如果雙方達成最終協(xié)議，吉利將維護和加強沃爾沃的世界級品牌的傳統(tǒng)地位，并繼續(xù)發(fā)揚此頂級品牌在安全性和環(huán)境技術方面的全球聲譽?！崩顣＿€表示：“對吉利而言，這是充滿戰(zhàn)略意義的一步，既表明了我們將致力于沃爾沃品牌在全球一百多個市場的發(fā)展，同時也將進一步鞏固我們在中國汽車行業(yè)的地位。”

　　吉利能帶給沃爾沃什么？

　　盡管還沒有成為“板上釘釘”的事實，盡管雙方還在就細節(jié)問題作進一步的談判，但吉利方面已經(jīng)顯示出志在必得的信心了。

　　10月30日，李書福在上海出席某商業(yè)活動時表示：“吉利對收購沃爾沃胸有成竹，我相信肯定能成功。目前收購談判還處于初級階段，整個過程正在有條不紊地進行之中?！?/p>

　　不過，與此相比，人們更多關注的是，吉利能夠給沃爾沃帶來什么？沃爾沃得以復興的幾率有多大？

　　“這筆交易是吉利集團未來最重要的一項投資，集團希望繼續(xù)挖掘沃爾沃品牌的潛能，尤其是在中國市場上的潛力?！比未髴c說，吉利集團對中國汽車市場的深入了解，將使沃爾沃在這一最重要的汽車市場上不斷提高品牌競爭力，也將為沃爾沃帶來更多機會。

　　同時，他也表示，吉利希望保留沃爾沃在全球的生產(chǎn)設施和供應基地、遍布100多個國家的銷售渠道和全球2400個經(jīng)銷商。

　　對此，資深汽車評論員李安定認為，吉利的強項在于其全球汽車業(yè)最強的成本控制能力。此前，人們公認節(jié)能、環(huán)保、安全是新世紀全球汽車業(yè)的核心競爭力。在這些方面通用做得很努力，豐田也走在前面，但是金融危機一來，通用倒閉，豐田滑坡，全球很多車企也悉數(shù)進入嚴冬。

　　“現(xiàn)實變得很簡單，成本重新成為汽車業(yè)除節(jié)能、環(huán)保和安全之外的第四主題，世界汽車未來的方向就是又便宜又好?！边@正是吉利的機會，也是全球汽車重心轉移中的中國機會，“李書福接下來要做的是如何讓沃爾沃轉虧為盈?！崩畎捕ㄕf。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞則認為，吉利購買沃爾沃的目的在于把沃爾沃零部件、整車的核心技術學會，而不是去幫福特填窟窿。因此，吉利能否成功要看收購后的運營、管理方式是否適當。

　　(本刊記者倪軼容對本文亦有貢獻)