新能源車投資高漲 電動(dòng)車發(fā)展“不差錢”？

　　新能源汽車行業(yè)發(fā)展與投資報(bào)告無疑是眼下最熱銷的行業(yè)研究報(bào)告，在百度上搜索新能源汽車投資報(bào)告等關(guān)鍵詞，能搜到81.9萬個(gè)網(wǎng)頁。“但凡是個(gè)咨詢公司都要出一本新能源汽車行業(yè)的研究報(bào)告，否則就落伍了。”一位證券公司分析師戲言。

　　在新能源汽車尤其是電動(dòng)車在國內(nèi)越來越受追捧的同時(shí)，國內(nèi)外投資界也瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域。雖然目前難以估量出投向電動(dòng)車及相關(guān)領(lǐng)域的資本規(guī)模，但用投資界人士的話來說，“這是目前最受資本市場(chǎng)關(guān)注的行業(yè)之一”。

　　盡管高度關(guān)注，但向來追求投資效益的投資界人士對(duì)于電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展依然無太大把握，對(duì)于應(yīng)該在何時(shí)投資、投資多少，還有不少投資界人士在觀望。而那些已經(jīng)大膽投資的，選擇的多半是電池與電池材料等 “相對(duì)保險(xiǎn)”的領(lǐng)域。

　　業(yè)外資本居多

　　身為電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)＜?，清華大學(xué)汽車系教授陳全世明顯感覺到近兩年外界對(duì)于電動(dòng)車的熱情高漲。時(shí)常有一些想投資國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域的業(yè)外人士找到他，請(qǐng)其指點(diǎn)，甚至幫著介紹合適的投資對(duì)象。

　　前不久，就有一家江浙一帶的民營(yíng)企業(yè)在陳全世的牽線下，收購了北京一家電池廠，以此進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域。

　　有時(shí)，一個(gè)月內(nèi)陳全世會(huì)接待好幾撥前來咨詢的客人。在他印象中，這些來咨詢的人士國內(nèi)外都有，國外的主要以私募基金的人士為主，國內(nèi)則多半是手中不差錢的房地產(chǎn)商，以及想轉(zhuǎn)行業(yè)的制造業(yè)主。

　　這些人手中都不差錢，愁的是合適的投資項(xiàng)目。甚至有財(cái)大氣粗者，當(dāng)著陳全世的面拍胸脯說，只要有合適的電動(dòng)車投資項(xiàng)目，錢不是問題。“手里有幾個(gè)億乃至幾十億的都有，我有時(shí)反而勸他們別那么心急，這個(gè)行業(yè)剛剛開始起步，還談不上產(chǎn)業(yè)化，值得投資的企業(yè)與機(jī)會(huì)并不像他們想象的那么多。”陳全世說。

　　據(jù)陳全世了解，目前在電動(dòng)車領(lǐng)域，不管是做電池還是電機(jī)，只要手里有技術(shù)，根本不缺投資。“像那些依托于一些研究機(jī)構(gòu)或回國海歸成立的技術(shù)型企業(yè)，不愁發(fā)展資金，倒是這些企業(yè)管理者擔(dān)心以后受制于外人，不愿意引進(jìn)太多外部資本。”

　　在以電動(dòng)車為代表的新能源汽車越來越受重視的情況下，無論是汽車零部件企業(yè)，還是業(yè)外資本，都希望進(jìn)入這一領(lǐng)域，抓住下一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命帶來的良機(jī)。但整車領(lǐng)域、為電池提供原料的上游環(huán)節(jié)，進(jìn)入門檻都比較高，因此大量企業(yè)與投資機(jī)構(gòu)將目光集中于電池、電機(jī)與電控等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域。

　　中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，目前從事電池等關(guān)鍵零部件研發(fā)制造的企業(yè)基本上都是由原有傳統(tǒng)汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，企業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平都不是太高，也多數(shù)為中小企業(yè)，僅靠自有資金肯定是不夠的。目前這部分企業(yè)的資金主要來源于政府低息貸款、項(xiàng)目資金補(bǔ)貼和社會(huì)資本的引進(jìn)。

　　“由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一方面契合了時(shí)下國家大力推動(dòng)的節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策方向；另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用很強(qiáng)。所以地方政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)采取大力扶持的態(tài)度，往往在招商引資的過程中都會(huì)承諾幫助相關(guān)企業(yè)解決資金短缺的問題。”李勝茂表示。

　　在電動(dòng)車電機(jī)領(lǐng)域前不久在北京剛剛發(fā)布其電動(dòng)車的深圳陸地方舟執(zhí)行總裁劉礎(chǔ)瑞介紹說，他們公司之前已經(jīng)吸引到第一批投資基金，目前正在進(jìn)行第二輪募資。他并不擔(dān)心融資的問題，從去年下半年開始陸地方舟開始與一些地方政府接觸，商談投資事宜。“接觸的幾個(gè)地方政府像天津等地，都很歡迎我們到當(dāng)?shù)赝顿Y。地方政府不僅承諾在土地、稅收上給予優(yōu)惠，甚至答應(yīng)幫助牽線風(fēng)險(xiǎn)投資基金。”

　　觀望情緒猶在

　　雖然那些在電動(dòng)車研發(fā)領(lǐng)域爭(zhēng)上游的中小企業(yè)們稱自己 “不差錢”，但真正掌握錢口袋的投資界人士并不像企業(yè)人士那么樂觀。

　　“對(duì)于新能源汽車行業(yè)的投資，兩三年前算是第一輪吧，現(xiàn)在第一輪投的錢快花光了，第二輪準(zhǔn)備投錢的還在觀望，在猶豫什么時(shí)機(jī)進(jìn)入最好、投資多少合適。”一位上海投資公司負(fù)責(zé)人說。他形容現(xiàn)在投資界對(duì)于新能源汽車的態(tài)度有些像10多年前投資互聯(lián)網(wǎng)那會(huì)兒，“大家都知道新能源汽車是發(fā)展方向，但誰也說不好還要等上多久”。

　　這位負(fù)責(zé)人說他的公司近期也接觸了一些電池企業(yè)，有些企業(yè)之前也融資成功過，但目前還是難以下定決心再跟進(jìn)投資。“主要是不知道進(jìn)去的風(fēng)險(xiǎn)多大，大家都想投資，但是都不敢去投資。”

　　在這位負(fù)責(zé)人看來，投資界不敢貿(mào)然投資的另一個(gè)原因還因?yàn)殡妱?dòng)車領(lǐng)域水太渾了，摸不清。“全國大大小小的電池企業(yè)有兩三千家吧，好些都說自己技術(shù)是最先進(jìn)的，都要建造國內(nèi)乃至亞洲最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)線，可是產(chǎn)品沒有正式投產(chǎn)，未經(jīng)試用，誰也說不準(zhǔn)到底哪家更強(qiáng)。”

　　李勝茂表示，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化還有爭(zhēng)議。樂觀的一派認(rèn)為再有5年左右的時(shí)間，國內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化就可以走上軌道了，但也有人認(rèn)為，20年以后才有可能。“實(shí)際上這兩派意見反映了大家對(duì)于電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)取得突破的看法。”

　　盡管還有很大不確定性，嗅覺靈敏的投資界顯然并不愿意錯(cuò)過機(jī)會(huì)，還是有一些相信自己投資眼光的投資界人士投石問路。關(guān)注股市的人士或許會(huì)注意，隨著新能源汽車的熱度升高，電池企業(yè)與電池的上游企業(yè)則是最受追捧的。

　　李勝茂認(rèn)為，目前，電控系統(tǒng)在國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)寥寥無幾，所以投資機(jī)會(huì)較少。車載電機(jī)的生產(chǎn)，由于其產(chǎn)業(yè)鏈較短和技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度相對(duì)較小，所以目前的投資空間也不是太大。

　　電池一方面是電動(dòng)汽車的核心部件，可替代性差；另外，制造電池的原材料較多，投資點(diǎn)較多。所以在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，目前電池的生產(chǎn)與研發(fā)最受投資者青睞。

　　目前業(yè)界將研發(fā)的重點(diǎn)放在了鋰離子電池上。鋰電池的原材料主要有正負(fù)極材料、電解液和隔膜。因此，在一些證券公司的行業(yè)投資報(bào)告中，推薦關(guān)注的企業(yè)主要有三類，一類是比亞迪、萬向錢潮等從事鋰電池制造的公司，一類是杉杉股份、佛塑股份等提供電解液或隔膜的企業(yè)，第三類則是掌握鋰礦、稀土資源等資源類公司。